Lucena niega que la ampliación de El Prat sufra retrasos
Por María Teresa Gutiérrez Reyes — Portada
Lucena niega que la ampliación de El Prat sufra retrasos
Transportes
El presidente de Aena aclara el calendario ante los economistas catalanes
El aeropuerto de Barcelona afronta su proyecto de extensión para ganar capacidad
Mané Espinosa
Barcelona
01/10/2026 20:00 Síguenos en Google 0:00 Audio generado por IA 0:00 0.5x 0.8x 1x 1.2x 1.5x SUSCRÍBETE PARA ESCUCHAR
El calendario de ampliación del aeropuerto de Barcelona ha sido objeto de debate estos últimos días entre los agentes económicos de Catalunya, que piden acelerar los trabajos de extensión en la medida de lo posible. Incluso desde algunas entidades, como la Cambra de Comerç, se ha hablado de “retraso” en el calendario de ejecución de las obras y finalización del proyecto a tenor del nuevo plan de inversiones aeroportuarias que aprobó el Gobierno central el 15 de septiembre.
Ante estas críticas, el presidente de Aena, Maurici Lucena, tomó este viernes la palabra y negó ningún aplazamiento. “No es verdad, no hay ningún retraso”, dijo rotundo en un acto del Cercle d’Economia en el que participaba el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano. Lo dijo tras una interpelación de la presidenta de la entidad, Teresa Garcia-Milà, a Santano sobre este asunto.
“La gestión del aeropuerto es de Aena y no va a cambiar”, afirma el secretario de Estado de Transportes
En el turno de intervenciones del público, Lucena, que estaba en la sala, reforzó lo que ya había explicado el secretario de Transportes. “No existe ningún retraso respecto al calendario previsto de la ampliación; me resulta irónico que tras el empeño de Aena y del Gobierno de España para conseguir esta ampliación, desde algunos círculos se esté haciendo circular la idea de que existe un retraso atribuible a Aena”, comentó ante los asistentes.
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El presidente del gestor aeroportuario subrayó que el hecho que las obras de la tercera pista y la terminal satélite se ejecuten en a partir del 2032 no responde a una decisión política.
El Gobierno dio luz verde el mes pasado al plan inversor para el periodo 2027-2031 (DORA III), con una partida de 13.000 millones de euros. De éstos, 1.760 millones se destinarán a El Prat. Las principales actuaciones serán la transformación de la T1 y renovación de la T2, además de mejoras en las pistas y campo de vuelo. En cuanto al proyecto de ampliación, se empezarán a redactar trabajos previos.
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Las obras de extensión, en cambio, se dejarán para el siguiente periodo regulatorio, del 2032 al 2036 (DORA IV), siempre que Bruselas dé el visto bueno al afectar a la zona protegida de La Ricarda. Se trata del calendario que siempre ha manejado Aena desde que se llegó a un acuerdo para la ampliación con el actual Govern de la Generalitat.
En cuanto a la gobernanza del aeropuerto, Santano se mostró partidario de encontrar espacios de mayor colaboración, como ha pactado el Gobierno con el País Vasco, pero cerró la puerta a compartir la gestión de la infraestructura. “La gestión es de Aena y no va a a cambiar”, zanjó.
Maite Gutiérrez
Periodista
Periodista. Ha desarrollado gran parte de su carrera en La Vanguardia, donde ha cubierto las áreas de Educación y Universidades, Política y, ahora, Economía. Licenciada en Ciencias de la Información y Postgrado en Estudios Culturales
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