Haddad pretende criar Bilhete Único Metropolitano na Grande São Paulo
Por Otávio Rosso — Brasil 247
247 – Fernando Haddad defendeu a criação de um Bilhete Único Metropolitano para integrar o transporte público da capital paulista com municípios da Grande São Paulo. A proposta, segundo ele, seria adotada de forma gradual, com critérios sociais e econômicos, priorizando trabalhadores de baixa renda e moradores de regiões que enfrentam deslocamentos mais longos. A declaração foi feita nesta quinta-feira (17), durante visita a Francisco Morato.
O candidato ao governo do Estado afirmou que a integração metropolitana do sistema de transporte deve começar pelas áreas em que a população mais depende de ônibus, trens e metrô para chegar ao trabalho.
“Está na hora de começar a integrar a metrópole. Não é um projeto barato, mas precisamos começar a fazer. Temos que distinguir as pessoas e identificar o trabalhador de baixa renda para oferecer a ele a opção do bilhete único para que ele pague uma passagem só. E assim começamos a implantar o sistema gradualmente”, disse Haddad.
A proposta busca ampliar para a escala metropolitana uma lógica já aplicada no município de São Paulo: permitir que o usuário utilize mais de um meio de transporte pagando uma única tarifa ou com redução do custo total do deslocamento. No caso defendido por Haddad, a prioridade inicial seria identificar os passageiros de menor renda para que eles tenham acesso ao benefício.
O debate sobre integração tarifária na Grande São Paulo atinge diretamente moradores de cidades do entorno da capital, que muitas vezes precisam combinar ônibus municipais, ônibus intermunicipais, trens e metrô para chegar ao local de trabalho. Esses deslocamentos costumam pesar mais no orçamento de quem vive longe dos principais centros de emprego.
O Bilhete Único de São Paulo foi criado e implementado em maio de 2004, na gestão da então prefeita Marta Suplicy. O sistema passou a permitir que passageiros fizessem mais de uma viagem de ônibus pagando apenas uma tarifa dentro de um intervalo de duas horas, o que mudou a forma de cobrança no transporte público paulistano.
Durante sua gestão na Prefeitura de São Paulo, entre 2013 e 2016, Haddad ampliou o modelo com novas modalidades de cobrança por tempo de uso, como o Bilhete Único Mensal, Semanal e Diário, com viagens ilimitadas dentro das regras de cada categoria.
Em 2015, a gestão Haddad também implementou o Passe Livre Estudantil, que garantiu gratuidade na tarifa para estudantes de escolas públicas e universitários de baixa renda. A nova proposta apresentada pelo candidato busca levar a discussão sobre integração tarifária para além dos limites da capital, abrangendo a dinâmica de deslocamento da região metropolitana.
Fonte: Brasil 247
