Volkswagen cria elétrico futurista que “desafia” física com aerodinâmica absurda

Por Danielle Cassita — Canaltech

E se um carro elétrico pudesse ter a maior eficiência energética possível? Para colocar a ideia ousada em prática, a Volkswagen apresentou o protótipo elétrico Mission Efficiency, projetado para alcançar a eficiência energética máxima por meio de uma nova interpretação da aerodinâmica do emblemático XL1 sobre a plataforma do ID. Polo.

O modelo tem “jeitão” futurista, com formato em lágrima, abas de arrefecimento ativas e rodas traseiras totalmente cobertas para atingir um impressionante coeficiente de arrasto de apenas 0,158. Com 4.775 mm de comprimento e traseira afilada, o cupê foi construído para manter o fluxo de ar aderido à carroceria pelo maior tempo possível.

A busca pela autonomia é reforçada por 370 watts em painéis solares instalados no teto e na tampa traseira, que trazem até 30 km diários de alcance extra para alimentar os sistemas elétricos do veículo.

Carro elétrico da Volkswagen

Sob a carroceria, o modelo conceitual entrega um motor elétrico síncrono de 137 cv e 26,9 kgfm de torque, associado a uma bateria de 54,9 kWh com capacidade de recarga rápida em corrente contínua de até 105 kW.

Para otimizar o fluxo de ar inferior, o eixo traseiro foi estreitado em 170 mm em comparação ao ID. Polo. A VW optou por manter retrovisores externos convencionais após testes confirmarem que câmeras virtuais não justificariam o custo e o consumo extra de energia.

A obsessão pela redução de peso estende-se à cabine, que perdeu a tela multimídia tradicional em favor de um trilho para fixação de smartphone ou tablet. Os alto-falantes fixos foram substituídos por um alto-falante Bluetooth portátil, enquanto os bancos traseiros rebatíveis criam um piso de carga plano com até 1,8 metro de comprimento.

Quer saber como tudo isso se saiu na prática? Além do recorde do coeficiente de arrasto, o carro entregou consumo de apenas 6,48 kWh/100 km; quando a Volkswagen decidiu partir de Wolfsburg, na Alemanha, em um trajeto de mais de 1.200 km com velocidade média de 67,72 km/h, o carro consumiu apenas 7,51 kWh/100 km. Nada mau, né?

Se você curtiu a inovação do protótipo, aproveite para conhecer o carro elétrico criado com a BMW, que consegue “sobrar” energia em trajetos urbanos!

{{WHATSAPP_CHANNEL}}

Fonte: Canaltech