Madring supera su primera edición con críticas al trazado: “Tengo que encontrar una curva en la que pueda adelantar”

Por Raquel Sáez — eldiario.es – eldiario.es

Los pilotos comparten la imposibilidad de adelantar en el circuito semiurbano, construido en tiempo récord entre Ifema y Valdebebas

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El italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) conquistó este domingo la primera edición del Madring, nombre con el que se ha bautizado al circuito semiurbano que albergará las carreras del Gran Premio de España de Fórmula 1 en los próximos años. Un circuito nuevo, ideado por Carlos Sainz Sr. y que no se ha librado de las críticas, tanto de los vecinos como de los pilotos (actuales y antiguos), que coinciden en las dificultades para adelantar. Misión imposible, coinciden. 

Las quejas de los corredores llegaron casi desde el primer momento, tras la finalización de las sesiones de clasificación. “Todavía tengo que encontrar una curva en la que pueda adelantar”, aseguró el piloto neerlandés Max Verstappen en rueda de prensa.

El tetracampeón dio una de cal y otra de arena: “En general, el evento en sí es genial. Quiero decir que sí, han hecho un gran trabajo. También me ha impresionado lo rápido que, en mi opinión, han puesto el circuito a nuestra disposición y la información que han compartido para el simulador. Así que, en ese sentido, creo que sí, ha estado muy bien”. 

Sin embargo, insistió en que el trazado no favorecía el espectáculo deportivo. “Si lo que ⁠se busca es mejorar las carreras y los adelantamientos, creo ‌que hay algunas curvas que se podrían modificar”, ahondó el neerlandés del Red Bull Racing. En ese sentido, sugirió que los pilotos podrían haber colaborado durante la fase de diseño para garantizar que hubiera oportunidades de adelantamiento. 

“Basta con mirar el trazado para darse cuenta de que será una pista poco propicia para las carreras”, aseguró en declaraciones a Motorsport.com Oliver Bearman, del TGR Haas F1 Team. “Adelantar probablemente va a ser un verdadero desafío”, añadió Antonelli en las sesiones previas antes del domingo. 

Sin opción de adelantar

Algunos medios internacionales también recogieron las singularidades del circuito. “Kimi Antonelli gana la temida procesión en Madrid, Max Verstappen regresa al podio tras una primera fase muy disputada”, tituló en su crónica De Telegraaf, uno de los periódicos con mayor tirada en los Países Bajos. Insistiendo que el Gran Premio de España de Fórmula 1 “distó mucho de ser un espectáculo”. 

El trazado de Madring también acaparó buena parte de la retransmisión de Sky Sports, en la que se preguntaban por qué la organización “diseña una pista donde no se puede adelantar”. “Carlos Sainz es el embajador, así que tenemos que criticar a Sainz”, aseveró Nico Rosberg, expiloto de alemán y campeón del mundo de Fórmula 1 en 2016.

Por su parte, Fernando Alonso dio un aprobado al circuito. “Los circuitos urbanos tienen su atractivo también. Cada vez hay más y todos se parecen un poco entre sí”, dijo en referencia a los trazados de Mónaco, Bakú, Singapur, Las Vegas y Yeda, aunque el corredor de Aston Martin reconoció que él prefería los circuitos convencionales. Para él, lo mejor fue correr ante la afición española, que volvió a llenar las gradas. 

Cabe recordar que Madring (5,4 kilómetros y 22 curvas) es un circuito semiurbano, construido entre Ifema y Valdebebas. La ubicación también ha sido motivo de queja por parte de los vecinos, que han denunciado molestias durante los meses de obras, restricciones de acceso durante la celebración de la prueba y el “ruido atronador” que ha causado la misma. 

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