Los carburantes sostenibles toman el volante de la F1
Por Pilar Blázquez Correas — Portada
Los carburantes sostenibles toman el volante de la F1
Empresas: energéticas
La Fórmula 1 se enfrenta en 2026 a un reto histórico: funcionar con combustibles 100% sostenibles sin perder rendimiento ni eficiencia
Sesión de demostración del impacto de los carburantes de BP en la F1
LV
13/09/2026 00:05 Síguenos en Google 0:00 0:00 0.5x 0.8x 1x 1.2x 1.5x SUSCRÍBETE PARA ESCUCHAR El audio de esta noticia está generado mediante Inteligencia Artificial
Existen unas recetas mucho más secretas que la de la Coca-Cola. Son las de los carburantes que este fin de semana están haciendo rugir los motores de la Fórmula 1 en el recién estrenado circuito madrileño MadRing.
Este es el primer año en que los equipos que se disputan el podium no pueden usar los tradicionales carburantes procedentes de derivados del petróleo. Es el mayor cambio de regulación en la historia de este deporte.
BP y Castrol comenzaron a trabajar con Audi en 2022 para diseñar los nuevos combustibles
La Federación Internacional del Automóvil obliga desde enero de este año a que todos los combustibles utilizados en competición sean 100% renovables. Es parte del reto del sector para ser neutros en carbono en el 2030 y demostrar que el automovilismo más avanzado puede ser limpio sin perder rendimiento, potencia y espectáculo.
La nueva norma ha supuesto un empezar de cero en una carrera en la que todas las escuderías se afanan por encontrar la composición perfecta que les permita, al menos, mantener el mismo rendimiento y prestaciones de sus motores que hasta ahora venían consiguiendo con el combustible fósil.
El coste de desarrollar nuevos combustibles ha disparado la inversión en I+D de las escuderías
“En Fórmula 1 cada mejora en innovación se mide en centésimas de segundos. Esas diferencias por vuelta son críticas y eso es lo que puede aportar una composición u otra del combustible del vehículo”, explica Héctor García, uno de los ingenieros de BP que trabaja en el equipo de diseño del carburante que impulsa al Audi Revolut F1 Team.
BP es una de las cinco petroleras que han asumido el reto de diseñar estos nuevos combustibles. Las otras cuatro son Petronas, cuyos fluidos utilizan los motores de Mercedes, McLaren, Willians y Alpine. Shell es la suministradora de Ferrari, ExxoMobil la del equipo Red Bull, y Aramco el proveedor de Aston Martin.
En los cuarteles generales de cada una de estas petroleras la carrera comenzó hace años. En el caso de BP, nada menos que en el 2022. Desde entonces y en colaboración con su marca de lubricantes Castrol ha desarrollado una ingente actividad de I+D. Para llegar al diseño del BP Ultimate Racing , el combustible que este fin de semana utiliza el Audi Revolut, el equipo “ha probado 70 componentes potenciales y creado 400 combustibles piloto. Además, hemos ensayado 200 formulaciones sobre la unidad de potencia del fabricante alemán”, detalla Andrés García, asesor de carburantes del programa de F1 de BP.
BP ha probado hasta ahora 400 combustibles pilotos para diseñar el BP Ultimate Racing, el que impulsa los monoplazas de Audi Revolut F1 Team
Los requisitos marcados por la Federación Internacional de este deporte no son fáciles. Los nuevos combustibles deben proceder de fuentes estrictamente tasadas como combustible renovable de origen no biológico, residuos municipales o biomasa. Los cultivos alimentarios solo entran si ya son residuo, como el aceite de cocina usado. Por supuesto, se debe acreditar origen y reducción de emisiones. También se permiten ingredientes procedentes de procesos de captura de carbono, lo que se conoce como combustibles sintéticos.
Acertar con la mezcla puede ser crítico para cruzar o no primero la meta, de ahí el secretismo de las mezclas en todas las escuderías. El reto es de tal dimensión que la federación internacional ha excluido el gasto en innovación del carburante de los límites de gasto que rigen para igualar las condiciones de todas las escuderías. Eso ha trastocado los presupuestos de la F1. De los 33 dólares por litro que podía costar el carburante usado hasta diciembre, las mezclas de 2026 pueden escalar desde los 170 dólares hasta superar los 300 según estimaciones. de expertos. Aunque no existen cifras oficiales.
BP apuesta por la F1 como su laboratorio avanzado para los carburantes sostenibles de carretera
El esfuerzo merece la pena más allá de los éxitos, al menos así lo transmite la presidenta de BP España, Olvido Moraleda. “La Fórmula 1 es uno de los laboratorios más avanzados y exigentes del mundo. Por eso, BP está en la F1. Eso nos permite acelerar el aprendizaje y conseguir generar valor ya no solo dentro de la pista, también fuera de ella. Todo lo que aprendemos aquí lo trasladamos a los combustibles que ofrecemos en nuestras estaciones de servicio”, explica Moraleda,
Pilar Blázquez
Licenciada en Periodismo. Master en Información Económica. Ha trabajado como directora en Capital y BolsaCinco. Redactora en Público, El País, El Economista. Jefa de Comunicación en Airef. En La Vanguardia desde 2018
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