La industria del motor pide mantener los planes industriales tras las elecciones
Por Redacción La Vanguardia — Portada
La industria del motor pide mantener los planes industriales tras las elecciones
Coyuntura
Anfac -fabricantes- y Sernauto -proveedores- reclaman que el sector sea “una prioridad de país”
Una imagen del inicio de la producción de automóviles de Leapmotor en Figueruelas, Zaragoza
Javier Cebollada / EFE
Barcelona
20/10/2026 12:01 Síguenos en Google 0:00 Audio generado por IA 0:00 0.5x 0.8x 1x 1.2x 1.5x SUSCRÍBETE PARA ESCUCHAR
Las patronales de fabricantes de vehículos Anfac y de componentes Sernauto han reclamado este martes que el sector “sea una prioridad” en las elecciones y que se mantengan los programas de impulso industrial, en especial el Plan España Auto 2030, sea cual sea el resultado de los comicios, según se recoge en un comunicado conjunto.
La petición llega ante la posibilidad que el escenario internacional trastoque la posición industrial de España, referencia en Europa y con una cadena de valor “altamente competitiva”. El país es el segundo fabricante del continente, pero la presión competitiva de otras regiones -sobre todo China-, el incremento de los costes industriales, la geopolítica y el entorno regulatorio obligan a redoblar esfuerzos para seguir ahí. Para las patronales es necesario “preservar y reforzar las capacidades industriales y tecnológicas existentes en España, así como generar las condiciones necesarias para atraer nuevas inversiones”, dicen.
Lee también
El motor europeo tira de legado histórico para plantar cara a China
Noemi Navas
Por eso, las asociaciones piden “a todas las fuerzas políticas” que “sitúen a la automoción como un sector prioritario en sus programas electorales, con compromisos concretos y una visión de largo plazo”. El mensaje se reitera al pedir “una estrategia de largo plazo para el sector, que dé continuidad y profundidad al Plan España Auto 2030”, de impulso a la movilidad eléctrica y de captación de inversiones. Esta estrategia debería abordar la fiscalidad, la captación de talento o la formación, para fortalecer toda la cadena de valor, desde los grandes fabricantes a las pymes que conviven.
“Tenemos capacidades industriales, tecnológicas y humanas de primer nivel, pero el entorno internacional está cambiando a gran velocidad y necesitamos actuar con visión y ambición”, advierte Markus Haupt, presidente de Anfac. El directivo pide “que exista una estrategia industrial estable que nos permita seguir invirtiendo y generando empleo y valor en España”.
Lee también
El Grupo Volkswagen plantea congelar los salarios hasta el 2030, incluida Seat
Eduardo Magallón
En una línea similar, el presidente de Sernauto, Javier Pujol, plantea que “necesitamos seguir trabajando juntos y contar con un marco que permita a las empresas invertir, innovar y competir en igualdad de condiciones. La automoción no es patrimonio de ningún partido político. Es patrimonio nacional y no tiene colores, solo el de España, el del Plan España Auto 2030”.
Hay mucho en juego: los fabricantes aseguran aportar el 11% del PIB español y emplear directa o indirectamente al 9% de la población. Por su parte, los proveedores mueven 40.900 millones de euros y suma más de 325.000 empleos.
Reforzar la posición europea
El sector se reunió la semana pasada para tratar su visión de la situación actual y el panorama de la automoción española y europea, donde los cambios tecnológicos, la incertidumbre de la demanda o la competencia china marcan las tendencias. Para las patronales, en un contexto de mayor competencia global, Europa debe reforzar su posición industrial, a la espera del despliegue de la estrategia Industrial Accelerator Act (IAA), donde se pide más celeridad y agilidad. En este sentido, ven necesarias medidas “que permitan fortalecer las cadenas de suministro europeas, fomentar la producción y el valor añadido en Europa y reducir dependencias estratégicas”.
Otro de los frentes abiertos con las elecciones es el de la renovación del plan de ayudas a la compra, que está impulsando el mercado hacia las 1,26 millones de unidades anuales, cifras prepandemia. La convocatoria de elecciones genera incertidumbre sobre la continuidad del programa Auto+ para el inicio del curso siguiente.
Etiquetas
Mostrar comentarios
Fonte: Portada