Volkswagen recorta el beneficio para este año por ajustes de 10.000 millones

Por Redacción La Vanguardia — Portada

Volkswagen recorta el beneficio para este año por ajustes de 10.000 millones

Motor

El grupo sufre su plan de reestructuración, un mercado a la baja, el desplome del mercado chino y otros ajustes contables por Porsche

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Barcelona

18/09/2026 20:04 Síguenos en Google 0:00 0:00 0.5x 0.8x 1x 1.2x 1.5x SUSCRÍBETE PARA ESCUCHAR El audio de esta noticia está generado mediante Inteligencia Artificial

El Grupo Volkswagen volvió a mostrar este viernes la crisis que atraviesa al recortar su previsión de beneficio operativo para el ejercicio del 4%-5,5% previo a un máximo del 1%, al sufrir un impacto de 10.000 millones de euros por los costes laborales de su plan de reestructuración, un mercado a la baja, el desplome del mercado chino y otros ajustes contables por Porsche. El grueso de la cuantía ya se había anticipado, pero añade 1.000 millones más por cuestiones como la venta de la planta alemana de Osnabrück y la salida de trabajadores. La previsión de facturación mantiene una caída del 3% o un avance nulo (0%), pero corrige algo el total, a 315.000 millones, unos 5.000 millones menos.

Mientras en España el grupo Volkswagen Navarra inició este viernes la producción del ID. Cross, el nuevo modelo eléctrico que comienza a fabricar en la planta de Landaben, además del también eléctrico Skoda Epiq. Ambos vehículos se producen junto con dos modelos de combustión, el T-Cross y el Taigo. La adjudicación de los dos modelos eléctricos ha supuesto una inversión de 1.000 millones de euros, y conforman la Electric Urban Car Family, junto con el Cupra Raval y el ID Polo que se producen en la planta de Seat en Martorell.

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En medio de una crisis que le obliga a una profunda reconversión del grupo, André Kleb, director de producción de Volkswagen en la Península Ibérica, subrayó en la presentación que el territorio avanza para convertirse en una región “altamente competitiva y flexible” que integra dos plantas en España (Landaben y Martorell) y una en Portugal. Vaticinó que “muy pronto superaremos un millón de vehículos producidos” entre las tres instalaciones.

Es una de las pocas veces que el grupo se refiere a sus tres plantas ibéricas como un polo de producción conjunto, toda vez que Volkswagen Navarra depende accionarialmente de Seat S.A., matriz que se enfrenta a la posible desaparición de la marca homónima. Corresponderían por capacidad aproximadamente 500.000 vehículos a Martorell y 250.000 a Landaben y Palmela, respectivamente. En Martorell cerca de la mitad de la producción actual es con la enseña Seat, que podría desaparecer en menos de tres años.

El presidente de Volkswagen Navarra, Michael Hobusch, afirmó que “la capacidad de adaptación se ha convertido en una de las principales fortalezas” de la planta. “Volkswagen Navarra está preparada para el futuro, este éxito es el resultado de un esfuerzo compartido por todos”, resaltó. “Celebramos la culminación de una transformación que permite adaptarnos a una nueva realidad industrial y prepararnos para el futuro”.

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Tomas Schäfer, consejero delegado de Volkswagen, puntualizó que las medidas de recortes en capacidad y empleo en el grupo, sobre todo en Alemania, buscan ahorrar unos 1.000 millones en costes para finales de esta década. Subrayó que el ID. Cross representa “un paso muy potente para nuestra marca, para nuestros clientes en toda Europa, que esperan de nosotros unos coches modernos, atractivos, fiables y asequibles”. Schäfer reconoció que “muy pocas plantas” en el mundo son capaces de producir cuatro coches distintos de dos tecnologías.

En el contexto actual de ajustes globales del grupo Volkswagen y de mayores impactos en las cuentas del consorcio, el presidente de Seat, Markus Haupt, declaró en una entrevista en El Periódico este miécoles que “el futuro de Seat está asegurado. No vamos a perder empleo”.

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