Goiânia amplia metronização e prevê até 300 km de vias com semáforos inteligentes
Por João Reynol — Jornal Opção
Mais 17 quilômetros de vias metronizadas foram entregues nesta sexta-feira, 11, pela Prefeitura de Goiânia. O novo trecho compreende o corredor do BRT Norte-Sul entre os terminais Recanto do Bosque e Isidória. Este é o segundo corredor do transporte coletivo equipado com tecnologias de mobilidade, como semáforos inteligentes capazes de identificar a aproximação dos ônibus. O primeiro foi o BRT Leste-Oeste, que recebeu o sistema em uma extensão de 14 quilômetros.
Segundo o prefeito Sandro Mabel (UB), a próxima etapa será levar a tecnologia para corredores convencionais do transporte coletivo, fora dos eixos do BRT. A implantação deve começar pelo corredor da Avenida T-7.
A expectativa da Prefeitura é metronizar entre 240 e 300 quilômetros de vias nos próximos dois anos. De acordo com Mabel, a tecnologia pode reduzir entre 15 e 20 minutos o tempo necessário para percorrer toda a extensão do BRT Norte-Sul nos horários de pico.
O prefeito também destacou a diferença de custos entre a metronização e a construção de linhas subterrâneas de metrô. Conforme os valores apresentados por ele, cada quilômetro de metrô custaria cerca de R$ 1,4 bilhão, enquanto a implantação de 240 quilômetros de vias metronizadas está estimada em R$ 200 milhões. “Para se fazer 1 km de metrô, hoje se gasta R$ 1,4 bilhão. Para fazer os 240 km de metronização, vamos gastar R$ 200 milhões. Ou seja, o que se gastou aqui na metronização equivale a construir de 200 a 300 metros de metrô”, comparou.
Mabel chegou a afirmar que, com o desenvolvimento do sistema, o metrô tende a perder espaço como alternativa de mobilidade, embora tenha reconhecido que a estrutura ainda pode ser necessária em determinados locais.
O metrô, depois que inventamos isso aqui, é coisa do passado. Não se vai mais fazer metrô. É lógico que há alguns lugares onde é preciso fazê-lo, mas, na grande maioria, hoje você tem o mundo inteiro vindo para cá”, declarou.
Além da entrega, o prefeito antecipou que está prevista a extensão do BRT do Terminal Isidória até o Cruzeiro, em um trecho de mais 5 quilômetros. Também está programada uma ligação até o Parque Ateneu, que deve adotar a metronização em faixas exclusivas, sem a construção da estrutura convencional de um corredor de BRT.
Ao mesmo tempo, linhas expressas estão sendo planejadas para ligar terminais a outros municípios da Região Metropolitana. Entre os trajetos citados estão a ligação do Terminal Novo Mundo a Senador Canedo e linhas com saída do Terminal Padre Pelágio.
Os veículos devem ter cores diferentes e realizar menos paradas durante o percurso. “A pessoa que faz trajetos longos poderá escolher alguns ônibus que serão de outras cores. Isso já existe em muitas cidades: eles andam mais rápido e param em menos pontos”, explicou.
Segundo Mabel, os investimentos fazem parte da preparação de Goiânia para o centenário da capital, que será celebrado em 2033.
Leia também: Depois de 12 anos, Goiânia faz nova aposta para concluir o BRT Norte-Sul
O post Goiânia amplia metronização e prevê até 300 km de vias com semáforos inteligentes apareceu primeiro em Jornal Opção.
Fonte: Jornal Opção