EE.UU. plantea sanciones de 200.000 dólares a cada barco español que atraque en sus puertos
Por Javier de la Sotilla Puig — Portada
EE.UU. plantea sanciones de 200.000 dólares a cada barco español que atraque en sus puertos
Tensión comercial
La propuesta de la Comisión Marítima Federal, que incluye también sanciones comerciales, llega en respuesta a la negativa de acceso a puertos españoles a tres buques estadounidenses que llevaban armas a Israel en el 2024
Vista del Puerto de Algeciras.
Susana Girón
Washington. Servicio Especial
14/10/2026 19:19 Síguenos en Google 0:00 Audio generado por IA 0:00 0.5x 0.8x 1x 1.2x 1.5x SUSCRÍBETE PARA ESCUCHAR
Estados Unidos ha propuesto este miércoles nuevas sanciones comerciales contra España como respuesta por la política del Gobierno hacia Israel a raíz de su masacre en Gaza. La Comisión Marítima Federal (FMC, por sus siglas en inglés), la agencia federal independiente que regula el transporte marítimo internacional, ha planteado imponer una tasa de 200.000 dólares por viaje a cada buque con bandera española que atraque en uno de los más de 300 puertos de EE.UU.
Además, la FMC propone restricciones a la importación de determinados productos españoles, entre los que se incluyen “la perfumería y los cosméticos, los aceites y las grasas, la cerámica, los artículos de piedra, y el azúcar y los productos de confitería”, señala el organismo en su notificación.
La agencia también propone restringir la importación de cosméticos, aceites, cerámica y confitería desde España
Ninguna de las dos medidas entra todavía en vigor: al tratarse de una propuesta de norma, se abre hoy un plazo de 60 días para comentarios y después España tendrá la posibilidad de solicitar una audiencia para resolver la situación por la vía diplomática. El proceso podría alargarse medio año, si se compara con sanciones similares impuestas en el pasado.
En su comunicado, la FMC explica que, tras una investigación que inició en diciembre del 2024, ha llegado a la conclusión de que deben imponerse sanciones porque “España ha creado condiciones desfavorables para el transporte marítimo al perjudicar a los buques con bandera estadounidense”. Concretamente, la agencia afirma que Madrid perjudicó al comercio exterior de EE.UU. “al impedir la entrada en sus puertos de determinados buques, incluidos aquellos que transportan carga en el marco del Programa de Seguridad Marítima de la Administración Marítima de EE.UU.”
Se refiere a los tres buques estadounidenses a los que España negó el acceso a sus pueertos por llevar carga con origen o destino a Israel, en el contexto de las restricciones que impuso el Gobierno de Pedro Sánchez contra el comercio de armas por la guerra en Gaza.
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Javier de la Sotilla
Cuando EE.UU. abrió el expediente, España respondió argumentando que la FMC “no tiene potestad para obligarla a participar en este procedimiento” y añadió que “carece de jurisdicción sobre España debido a su inmunidad soberana”, de tal modo que instó al organismo a buscar “una solución diplomática a través del Secretario de Estado”, Marco Rubio. Según recuerda la notificación de la FMC, el Gobierno “alegó que debe cumplir con las leyes españolas, de la Unión Europea e internacionales que le exigen impedir el tránsito de bienes de defensa y de doble uso por sus puertos, y que lo está haciendo de manera no discriminatoria”.
Sin embargo, la agencia marítima sostiene que estos argumentos “no abordan las cuestiones planteadas por la Comisión”. “La soberanía indiscutible de España para actuar dentro de sus fronteras no afecta la autoridad de la Comisión para investigar y regular las condiciones desfavorables para el transporte marítimo exterior estadounidense en virtud del Capítulo 421”, alegan en su notificación.
Aunque la negativa de España tan solo afectó a tres buques, la FMC habla de unas “condiciones desfavorables” como si hubieran sido sostenidas en el tiempo, cuando en realidad no ha habido más límites hacia buques estadounidenses. En la opinión de los técnicos, con la que justifican las sanciones, la negativa a tres buques “tiene graves consecuencias para la eficiencia y la fiabilidad de la cadena de suministro del transporte marítimo internacional, así como para la capacidad de la FMC de promover el crecimiento y el desarrollo de las exportaciones estadounidenses, fomentar el desarrollo de una flota estadounidense de buques de línea capaz de satisfacer las necesidades de seguridad nacional y respaldar el comercio, y apoyar a la marina mercante de EE.UU.”
Javier de la Sotilla
Washington
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