Arranca la producción de la marca china Leapmotor en la fábrica de Stellantis de Figueruelas
Por Pedro Urteaga — eldiario.es – eldiario.es
La planta de Stellantis en Zaragoza inicia la fabricación en serie del SUV eléctrico Leapmotor B10 con nuevas contrataciones y planes para incorporar más modelos de la marca china que podrían acercar la factoría a sus máximos niveles de producción
Stellantis y Leapmotor estrechan su colaboración
La factoría de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza) abre una nueva etapa con el inicio de la producción del Leapmotor B10, el primer automóvil de la marca china que se fabricará en sus instalaciones. El comienzo de su fabricación en serie, que ha tenido lugar hoy (de manera oficial), supone un paso importante en la transformación de la planta aragonesa y en la estrategia de expansión europea del fabricante asiático.
A la ceremonia han asistido el secretario de Estado de Industria, Jordi García Brustenga; el presidente del Gobierno de Aragón, Jorge Azcón y el embajador de China en España, Yao Jing; mientras que, por parte de las empresas han acudido la directora de Implementación del Plan Estratégico y Joint Ventures de Stellantis, Silvia Vernetti; la consejera delegada de Stellantis en España y Portugal, Zineb Ghout; el consejero delegado de Leapmotor International, Danilo Annese; y el fundador y presidente de Leapmotor, Jiangming Zhu.
El proyecto llevaba varios meses en preparación. A finales de agosto comenzaron a ensamblarse las primeras unidades de preproducción, destinadas a comprobar los procesos industriales, ajustar las instalaciones y preparar la fabricación a mayor escala. La línea 2 de Figueruelas ha sido adaptada para acoger el nuevo modelo, mientras que la línea 1 mantiene la producción de los tres vehículos que actualmente fabrica Stellantis en Zaragoza: el Opel Corsa, el Peugeot 208 y el Lancia Ypsilon.
Aumento de plantilla
La reorganización de las instalaciones forma parte de un ambicioso programa de renovación industrial. Además de la incorporación del B10 a la línea 2, Figueruelas se prepara para recibir las nuevas generaciones del Peugeot 208 y el Opel Corsa, que sustituirán progresivamente a los modelos actuales. El nuevo Peugeot 208 iniciará su fase de pruebas industriales este mismo octubre, aunque el comienzo de su producción está previsto para julio de 2027.
Las autoridades presentes en la ceremonia.
La incorporación de Leapmotor supone una nueva carga de trabajo para la planta zaragozana. Stellantis ha realizado más de 450 contrataciones para afrontar esta etapa, mientras las previsiones industriales apuntan a una ampliación progresiva de la actividad. La línea 2 se está preparando para alcanzar una capacidad de unas 200.000 unidades anuales de Leapmotor, equivalente a aproximadamente 950 vehículos diarios mediante tres turnos de trabajo. Se trata de un objetivo de capacidad, no de una cifra de producción ya alcanzada.
En su primer año completo, las previsiones sitúan la fabricación del B10 en torno a 40.000 unidades. La estrategia contempla incorporar progresivamente otros vehículos de la marca china. El siguiente sería el B05, previsto para el tercer trimestre de 2027. Además, Figueruelas tiene asignado un futuro SUV eléctrico de Opel desarrollado con tecnología de Leapmotor.
Esta ampliación de la gama podría permitir a la factoría recuperar volúmenes de fabricación que no registra desde hace casi dos décadas. La planta tiene una capacidad productiva que ronda el medio millón de vehículos anuales y alcanzó su récord histórico en 2007, cuando fabricó 485.857 unidades. En contraste, durante 2025 ensambló 304.459 automóviles, aproximadamente un 20% menos que el año anterior.
Aumento de la producción
La diferencia ilustra el potencial de crecimiento de Figueruelas si se cumplen los planes industriales. Con la llegada de los nuevos modelos, el objetivo es volver a superar los 400.000 vehículos anuales y acercarse progresivamente a las cifras de sus mejores ejercicios. La evolución de la demanda y la puesta en marcha de los distintos lanzamientos serán determinantes para alcanzar esas previsiones.
La llegada del fabricante chino responde también a una estrategia comercial. Producir dentro de la Unión Europea permite evitar los aranceles y las restricciones por cupos aplicados a los vehículos eléctricos importados desde China, lo que favorece la competitividad de Leapmotor y facilita su expansión en el mercado europeo.
El B10 es un SUV compacto completamente eléctrico, de 4,51 metros de longitud, equipado con un motor trasero de 218 CV. Se comercializa con dos capacidades de batería y ofrece una autonomía homologada de hasta 434 kilómetros. Su acogida en España ha sido notable: en el mes de julio registró 506 matriculaciones y se convirtió en el turismo 100% eléctrico más vendido del país; en agosto sumó otras 350 unidades que lo situaron como el tercer turismo eléctrico más matriculado y el primero entre los SUV eléctricos del segmento C.
Para Figueruelas, el inicio de esta fabricación representa una oportunidad de consolidar su actividad en un momento de profunda transformación de la industria automovilística europea. La adaptación de las líneas productivas, las nuevas contrataciones y la incorporación prevista de varios modelos eléctricos refuerzan el papel de Zaragoza en la estrategia industrial de Stellantis y en la expansión internacional de Leapmotor.
La evolución de los volúmenes de producción determinará hasta qué punto esta nueva etapa permite a la factoría recuperar los niveles de actividad de sus años más gloriosos y consolidar su posición como uno de los principales centros de fabricación de automóviles de España.
Fonte: eldiario.es – eldiario.es