Omoda amplía su gama de SUV compactos con los nuevos Omoda 4 y 5
Por P. Urteaga — eldiario.es – eldiario.es
Ambos con versiones híbrida y eléctrica, el primero se dirige a un público más juvenil y el segundo crece en tamaño y ambiciones
Omoda ampliará durante el primer semestre de 2027 su oferta de SUV compactos con dos importantes novedades. La principal será el Omoda 4, un modelo completamente nuevo que se incorporará como acceso a la gama, mientras que el Omoda 5 experimentará una profunda renovación que también implicará un aumento de tamaño. Ambos se moverán dentro del segmento C, aunque con planteamientos bien diferenciados, y hemos podido verlos en Madrid antes de debutar en el Salón del Automóvil de París.
El Omoda 4 será el encargado de ocupar la parte inferior de esta familia. Con 4,42 metros de longitud, presenta una distancia entre ejes de 2,70 m y adopta una imagen más deportiva que la del resto de los modelos de la marca. Su carrocería combina líneas tensas, superficies muy marcadas y una línea de cintura ascendente, mientras que en la parte trasera destaca una firma luminosa con forma de rayo.
También busca diferenciarse en el habitáculo. El puesto de conducción suma a una instrumentación digital de 8,8 pulgadas una pantalla central táctil de 13,2“ colocada en posición vertical. El volante está achatado tanto en la parte superior como en la inferior, y debutan detalles de inspiración deportiva como las molduras con aspecto de fibra de carbono o el botón de arranque protegido por una tapa roja.
Puesto de conducción del nuevo Omoda 4.
La conectividad tendrá un peso destacado, con control por voz y una aplicación móvil que permitirá consultar información del vehículo o manejar a distancia determinadas funciones. Entre ellas estarán la climatización, la calefacción y ventilación de los asientos y la calefacción del volante.
Pese a ser el modelo más pequeño de esta nueva gama, el Omoda 4 ofrece teóricamente un maletero de más de 400 litros, si bien la escasa altura hasta la bandeja (unos 36 centímetros) permite dudar de semejante registro. En todo caso, esta y otras cifras todavía están pendientes de homologación final. El coche puede incorporar climatizador bizona, techo panorámico, iluminación ambiental, asientos con calefacción, ventilación y regulación eléctrica, dependiendo del nivel de acabado.
Su oferta mecánica está formada por una versión híbrida y otra completamente eléctrica. El Omoda 4 SHS híbrido utiliza un sistema compuesto por un motor de gasolina 1.5 turbo, dos motores eléctricos, una batería de 1,83 kWh y una transmisión automática específica. El conjunto desarrolla 224 CV, permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y anuncia un consumo de 5,2 litros cada 100 kilómetros. La autonomía superará previsiblemente los 900 kilómetros.
El Omoda 4 tiene un diseño más rompedor que el resto de la gama.
Por su parte, el Omoda 4 eléctrico dispondrá de un motor de 218 CV asociado a una batería LFP de 67 kWh. La autonomía prevista superará los 450 kilómetros y podrá admitir cargas rápidas de hasta 120 kW en corriente continua. Según los datos iniciales suministrados por la marca, será posible recuperar del 30 al 80% de la batería en 22 minutos. Tanto las cifras de autonomía como buena parte de sus datos técnicos son todavía provisionales.
La gama se estructurará en torno a los acabados Pure y Premium. Desde las versiones de acceso se incluirán elementos como las llantas de 18 pulgadas, los faros led, los asientos delanteros y el volante calefactados, el climatizador de dos zonas y el control de crucero adaptativo. El acabado superior añadirá, entre otros elementos, cámara panorámica de 540 grados, asientos ventilados, techo panorámico y sistemas de aparcamiento automático y remoto. En total, el Omoda 4 contará con 18 sistemas avanzados de asistencia a la conducción.
El nuevo Omoda 5 crece hasta los 4,53 metros de longitud.
La gama se reorganiza
La llegada de este nuevo modelo coincidirá con otra operación relevante dentro de la gama. El Omoda 5, el vehículo con el que la marca inició su actividad comercial en España y todo un superventas con más de 30.000 entregas -la mitad de todas las de Omoda hasta la fecha-, se renueva profundamente y crece hasta los 4,53 metros de longitud. Este aumento permitirá que durante un tiempo pueda convivir con el Omoda 5 actual, que mide 4,45 metros, antes de que la gama quede definitivamente reorganizada con la incorporación del Omoda 4 y este finalmente lo reemplace.
El nuevo Omoda 5 no se limitará a una actualización estética. Cambiará tanto por fuera como por dentro y adoptará una posición algo superior dentro de la oferta. El frontal presentará unas líneas más limpias, mientras que la zaga incorporará una nueva firma luminosa y un diseño más geométrico. También estrenará llantas de 18 pulgadas y podrá disponer de carrocería bitono.
La renovación se anuncia especialmente visible en el interior. La pantalla central pasa de 12,3 a 15,6 pulgadas y se combina con una instrumentación digital de 8,9 pulgadas. La conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto se ve complementada por una aplicación móvil capaz de controlar a distancia más de 14 funciones del vehículo y consultar datos como su ubicación o la presión de los neumáticos.
La gama mantendrá los dos niveles de acabado, Pure y Premium, y ofrecerá elementos como climatizador de dos zonas, volante y asientos delanteros calefactados desde las versiones básicas. El nivel superior añadirá asientos ventilados y con regulación eléctrica, iluminación ambiental, carga inalámbrica para móviles de 50 W, techo solar y portón trasero eléctrico. La capacidad definitiva del maletero todavía no ha sido comunicada.
Las luces traseras de los nuevos Omoda lucen forma de rayo.
En el apartado mecánico, el nuevo Omoda 5 recurre a la misma estrategia de electrificación que el Omoda 4. La variante híbrida desarrolla 224 CV y anuncia también 5,2 litros/100 km de consumo medio. Su autonomía podrá alcanzar los 1.000 kilómetros gracias a un depósito de combustible de 51 litros.
La versión eléctrica cuenta con 211 CV y una batería LFP de 61 kWh. Su autonomía prevista es de 430 kilómetros en ciclo WLTP, con un consumo de 15,9 kWh/100 kilómetros. La potencia máxima de carga llegará a 130 kW en corriente continua, suficiente para pasar del 30 al 80% en unos 28 minutos. En corriente alterna admitirá hasta 11 kW.
De esta forma, Omoda pasará a contar con tres SUV de dimensiones relativamente próximas dentro del segmento C durante un periodo de transición. El Omoda 4, con 4,42 metros, será la principal novedad y asumirá el papel de acceso a la gama. El actual Omoda 5, de 4,45 metros, continuará temporalmente en catálogo, mientras que su reemplazo crece hasta 4,53 metros y viene para ocupar una posición algo superior. La diferencia entre ellos no dependerá solo del tamaño, sino también de su planteamiento, con un Omoda 4 de imagen más deportiva y juvenil y un Omoda 5 provisto de mayor presencia, tecnología y confort, y previsiblemente algo más caro que el actual.
Como colofón a esta ofensiva, la firma china ha comunicado el lanzamiento de un nuevo modelo, bautizado de momento como Omoda X, que sobre el papel “representará la convergencia de conceptos aparentemente opuestos: la agilidad y la emoción de un deportivo se combinan con la robustez y el espíritu aventurero de un todoterreno, dando lugar a una propuesta única, más audaz, más marcada y más distintiva que nunca”. Sin agregar más detalles, la marca anuncia que su estreno internacional está previsto para el próximo 20 de octubre durante el International User Summit que organiza el Grupo Chery Auto.
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