Rebaja de la tasa de alcohol al volante, carnet a los 16 años y otras iniciativas de la DGT que decaen tras el adelanto electoral
Por Raquel Sáez — eldiario.es – eldiario.es
El nuevo Gobierno que salga de las urnas tendrá que decidir si sigue trabajando en esas reformas o las deja en un cajón
Cuál es la multa de la DGT por conducir bajo los efectos del alcohol y cuántos puntos se pierden por cada tasa
Bajar la tasa de alcohol al volante, el permiso de la clase B1 para mayores de 16 años o la reforma legal que determine la responsabilidad en caso de siniestro con algún vehículo autónomo implicado. Esos son algunos de los asuntos que quedan en el cajón de la Dirección General de Tráfico (DGT) tras el anuncio de disolución de las Cortes Generales por parte del presidente Pedro Sánchez, que fijó los comicios generales para el próximo 29 de noviembre.
Recuperarlos o no será tarea del nuevo Gobierno que salga de las urnas, que debe decidir si sigue adelante con iniciativas de calado como la rebaja de la tasa de alcohol al volante, que actualmente está en 0,5 gramos por litro en sangre para los conductores en general. En el caso de noveles y profesionales, la norma en vigor es más restrictiva: 0,3 gramos por litro en sangre.
Tráfico defendía que la tasa máxima de alcohol permitida para todos los conductores de vehículos bajase a 0,2 gramos por litro de sangre, o 0,1 miligramos por litro en aire espirado. Esto era, bajarla a más de la mitad que la actual, pero sus intentos en el Congreso de los Diputados cayeron en saco roto.
Los datos respaldaban esa rebaja, aseguraban: casi un tercio de los accidentes está presente el alcohol y casi la mitad de los conductores fallecidos en siniestros de tráfico había bebido o tomado drogas, según los últimos informes del Instituto Nacional de Toxicología.
Además, el cambio se alineaba con las peticiones de organismos internacionales. Por ejemplo, con aquello recomendado por la Organización Mundial de la Salud (OMS) y el Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte. Además, la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) y los ayuntamientos de Madrid y Barcelona también pidieron su reducción.
Pero la Comisión de Interior del Congreso tiró para atrás la propuesta para la modificación de la Ley de Tráfico el pasado mes de marzo. Fue rechazada por PP, Vox, UPN y ERC, con 18 votos a favor y 19 en contra.
Hace tan solo unos días, parecía que la iniciativa podría resurgir. De hecho, el PSOE la volvió a registrar el pasado 11 de septiembre en el Congreso, que la semana pasada aprobó su toma en consideración. Pero la convocatoria electoral echa todo por tierra.
Otros asuntos pendientes
El fin abrupto de la legislatura ha aparcado otros asuntos como la aprobación del permiso de la clase B1 para mayores de 16 años, que permitiría conducir coches pequeños y eléctricos como otra opción más para moverse por las ciudades. Tampoco se ha concretado la reforma legal que determine la responsabilidad en caso de siniestro con algún vehículo autónomo. La norma tenía que dilucidar si, en esos casos, la responsabilidad recaía o no en el fabricante.
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