RallyRACC Catalunya, un rally de primera en el banquillo a la espera
Por Toni López Jordà — Portada
RallyRACC Catalunya, un rally de primera en el banquillo a la espera
Rallies
La histórica y prestigiosa prueba catalana, relegada al Supercampeonato español, no podrá volver al Mundial WRC hasta el 2030
Sébastien Ogier en el RallyRACC del 2014 en el tramo de tierra de Vilalba dels Arcs, en la Terra Alta
VICENÇ LLURBA / ARCHIVO
Barcelona
08/10/2026 06:00 Síguenos en Google 0:00 Audio generado por IA 0:00 0.5x 0.8x 1x 1.2x 1.5x SUSCRÍBETE PARA ESCUCHAR
El RACC, Salou, Port Aventura y la Diputació de Tarragona aceleran para tener a punto el 61.º RallyRACC Catalunya-Costa Daurada, que se disputará el 16 y 17 de octubre por carreteras de asfalto de la demarcación de Tarragona. Pero el que fue uno de los rallies más prestigiosos y admirados, por su versatilidad y capacidad de innovación y su organización ejemplar, no lucirá en el Mundial WRC, sino como penúltima carrera del campeonato español, el S-CER (SuperCampeonato de España). Será el quinto año consecutivo que está fuera del campeonato del mundo… y lo que le queda de exilio.
El panorama no es demasiado halagüeño para el rally catalán, que no podrá regresar al calendario al menos hasta el 2030, cuando habrá finalizado el contrato –renovado este año por tres temporadas más– del rally Islas Canarias con WRC Promoter, el titular de los derechos comerciales del Mundial WRC, que es quien organiza el calendario de competición y solo admite una prueba por país.
El rally canario, que tras muchos años en el Campeonato de Europa tomó el relevo del Catalunya como prueba mundialista en el 2025, cuenta con el apoyo del Cabildo, que sufraga buena parte de los 6 millones de euros que cuesta el rally.
Motivos económicos
El RACC considera inasumible el incremento del coste hasta los 6 millones de euros, en buena parte por el aumento del canon del Promotor
Un importe que no podía asumir el RACC, organizador del rally Catalunya con el apoyo de las instituciones locales y la Generalitat. Para los organizadores catalanes, el incremento desproporcionado del fee (canon) por parte de WRC Promoter suponía pasar de un presupuesto de 2-2,5 millones a casi 6 millones, una cifra inasumible por la falta de ayudas públicas.
Por parte de la Federación Española de Automovilismo, consultada por este diario, se da por hecho que el rally Islas Canarias seguirá en el Mundial hasta el 2030, “si es que no se da de baja antes”, señalaba el vicepresidente Ánchel Echegoyen, que descartaba la posibilidad de que España tuviera dos rallies en el Mundial, como sí ocurre con la F1 (Madrid y Barcelona, en años discontinuos) o con MotoGP (4 carreras). Si bien, el presidente federativo, Manuel Aviñó, era partidario de introducir la rotación o alternancia entre Canarias y Catalunya, según expresó a La Vanguardia.
El horizonte
Catalunya confía en su experiencia, su alto nivel organizativo y su rally versátil (asfalto o tierra y asfalto) para convencer a WRC Promoter de su vuelta al Mundial
El RACC mantiene la esperanza de que el RallyRACC Catalunya pueda volver al Mundial más pronto que tarde. Ofrece alto nivel organizativo, prestigio, historia, el atractivo de Salou y la Costa Daurada, la proximidad de Barcelona, y su versatilidad, ya que puede ser rally de asfalto, pero también mixto con tramos de tierra-asfalto, como hizo del 2010 al 2019 de manera pionera.
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Toni López Jordà
Para volver al Mundial confía en retomar las negociaciones con WRC Promoter, que desde el 31 de julio está en manos de una nueva sociedad francesa, Cosmobilis (liderada por el exjefe de equipo de F-1 Éric Boullier) y la firma de inversión Park Square Capital.
Y mientras no fructifica la diplomacia, la táctica pasa por ofrecerse como rally reserva para cubrir cualquier baja en el calendario, como este año ha sucedido con el rally de Arabia Saudí (cancelado por el conflicto bélico en la región del Golfo Pérsico; debía celebrarse a mediados de noviembre). Solo que el promotor descartó sustituirlo, y Catalunya se quedó otra vez sin entrar en el Mundial.
61.º RallyRACC Catalunya
La penúltima carrera del Super CER con el podio por decidir
La novena y última carrera del Supercampeonato de España (de tierra y asfalfo) se disputa el 16 y 17 de octubre en las carreteras de Tarragona, con la sede habitual de Port Aventura. En esta ocasión, el rally catalán vuelve a su configuración habitual de tramos de asfalto, 10 en total, con inicio el viernes 16 con el shakedown del Coll de la Teixeta (9.00 h) y final el sábado a las 18.30 h con la especial urbana de 1,55 km en el paseo de Salou. El rally ayudará a definir el podio final del campeonato, una vez que José Antonio Cohete Suárez (Skoda Fabia) se adjudicó el título en el anterior rally de Llanes. Quedan por decidir los otros dos cajones del podio, a los que aspiran Iván Ares (Hyundai), Pepe López (Hyundai) y Sergi Pérez (Toyota).
Toni López Jordà
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