Los nuevos modelos disparan un 64% la producción de coches eléctricos en España

Por Luis Federico Florio — Portada

Motor

El conjunto de fábricas y motorizaciones la producción se contrae un 1,6% hasta septiembre

Modelos eléctricos en la planta de Seat en Martorell

Andreu Esteban

Barcelona

21/10/2026 11:52 Actualizado 21/10/2026 12:35 Síguenos en Google 0:00 Audio generado por IA 0:00 0.5x 0.8x 1x 1.2x 1.5x SUSCRÍBETE PARA ESCUCHAR

Los nuevos coches eléctricos asignados a las plantas españolas cogen velocidad y disparan la producción de este segmento un 64% hasta septiembre, con casi 102.000 unidades fabricadas. El aterrizaje hace un par de meses del Cupra Raval y el Volkswagen ID.Polo en Martorell o el Skoda Epiq en Navarra impulsan las cifras, como recogen los datos de la patronal de fabricantes Anfac conocidos este miércoles. Solo en septiembre los números se triplican, con 29.653 unidades y un repunte del 212%. De esta manera, los eléctricos fueron el 17% de los turismos fabricados en España en septiembre.

“La entrada en producción de nuevos modelos electrificados sigue aumentando su peso en la fabricación total”, plantean desde Anfac. Del Raval y el ID.Polo, por ejemplo, se estiman hasta 70.000 unidades producidas este año. El avance eléctrico también es notable si se incorporan los vehículos comerciales e industriales. En su conjunto, el mercado crece un 48% en el ejercicio, hasta 120.984 unidades, y un 153% en septiembre, con 32.151. El repunte se da sobre todo por la fabricación de coches. Así, los eléctricos son el 7,2% de la cuota de producción hasta septiembre, y las opciones electrificadas el 11,7%, sumando los híbridos enchufables, que reducen su fabricación un 18%, a 74.351 unidades en nueve meses.

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Luis Federico Florio

El impulso eléctrico se da en todo caso en una fabricación general a la baja. Contando todo tipo de vehículos, las plantas españolas reducen la producción un 1,6% en lo que va de año, a 1,67 millones de unidades, por la adaptación de las fábricas a los nuevos modelos, lo que ha reducido el ritmo.

La situación se repite en los turismos, donde la caída acumulada es del 3,3%, con 1,31 millones de coches. La reducción se da sobre todo por la pérdida en los vehículos de gasolina, que en el conjunto del año retroceden un 22%, hasta las 526.463 unidades. Con la lupa en septiembre el desplome es incluso más notable, con un 41% menos y unos 54.000 vehículos. Aquí entra en juego de nuevo el cambio en las fábricas españolas. Para hacer hueco a los nuevos modelos eléctricos, Martorell dejó de fabricar en abril el Audi A1, modelo de combustión del que se hicieron unas 72.000 unidades el año pasado.

En un mensaje similar al lanzado desde el sector esta semana, en el que se pedía dar continuidad a los planes de impulso al sector pese a las elecciones y los posibles cambios en el Ejecutivo, López-Tafall señala que “es fundamental que las decisiones políticas garanticen estabilidad y continuidad en las ayudas a la compra, y que se concreten las medidas de política industrial y competitividad pendientes de implantar”, sobre todo con el Plan España Auto en mente. Anfac mantiene la previsión de cerrar el ejercicio con 2,25 millones de unidades fabricadas, un 1% menos que en el 2025. “El reto ahora es convertir la transformación en una oportunidad para reforzar nuestra competitividad industrial y generar más actividad, inversión y empleo en España”, ha añadido.

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En el lado de las exportaciones, España envió al exterior 191.519 vehículos en septiembre, un 1% más, mientras que en el acumulado del año el balance es negativo, con un descenso del 2,3% y 1,42 millones de unidades.