Honda testa recarga sem fio para veículos elétricos em movimento
Por Tiago Souza — Carta Capital
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Fabricante japonesa desenvolve sistema que transfere energia pelo asfalto e prevê testes em vias públicas a partir de abril de 2027
A Honda trabalha no desenvolvimento de um sistema de recarga sem fio para veículos elétricos capaz de transferir energia enquanto o carro está em movimento. Segundo a fabricante, o projeto é conduzido pela divisão de pesquisa Honda R&D em parceria com as empresas Taisei Corporation e Taisei Rotec Corporation, e prevê o início dos testes práticos em vias públicas a partir de abril de 2027.
As informações são do site especializado auto motor und sport.
O conceito se apoia em três componentes. No solo, uma fonte de corrente contínua alimenta um sistema de transmissão instalado no asfalto, chamado de Ground Assembly (conjunto terrestre, em tradução livre). Essa estrutura conecta vários módulos por meio de uma linha de corrente contínua. A Honda integra a esses módulos o inversor e a bobina como uma unidade compacta, o que, de acordo com a empresa, simplifica a fiação subterrânea e reduz o número de peças e o esforço de construção.
No veículo, a unidade receptora, chamada de Vehicle Assembly (conjunto veicular, em tradução livre), fica instalada sob o automóvel ou caminhão e capta a energia sem contato durante o deslocamento. Os desenvolvedores projetam o sistema para que os módulos embutidos no asfalto resistam à carga do tráfego. Conforme a fabricante, a estrutura da via deve suportar a carga por roda de veículos comerciais pesados com peso total de cerca de 20 toneladas.
A Taisei Rotec também desenvolve métodos para facilitar a fresagem e a integração da tecnologia em pistas já existentes e em futuras obras de recuperação de rodovias.
Para preparar o sistema para o uso cotidiano, os parceiros pretendem construir uma pista de testes no fim de 2026. Entre as verificações previstas está um ensaio de durabilidade no qual uma máquina simula a solicitação de um milhão de cargas/passagens por roda, com peso de 49 quilonewtons por roda. Os técnicos também avaliam medidas para lidar com vazamento/escape de campos eletromagnéticos.
Após essa etapa, as empresas pretendem verificar o desempenho em níveis de potência de até 150 kW. O objetivo é garantir que veículos comerciais pesados recebam energia em alta velocidade enquanto trafegam em alta velocidade pela via.
A proposta do projeto é integrar sistemas de recarga ao espaço viário e reduzir a chamada ansiedade de autonomia, além da frequência de recargas no dia a dia. A Honda, no entanto, afirma que a dependência de estações de recarga não será eliminada em curto prazo.
*Conteúdo produzido com auxílio de IA sob a supervisão de um profissional do CartaLab.
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Fonte: Carta Capital