El Bugatti único en el mundo que rinde homenaje a la historia reciente de la marca
Por Elias Juárez Fernández — Portada
El Bugatti único en el mundo que rinde homenaje a la historia reciente de la marca
Dos décadas después
La división de clásicos de la marca francesa ha restaurado uno de los Veyron fabricados y lo ha actualizado con detalles inspirados en el Chiron y el nuevo Tourbillon
La carrocería combina ahora los tonos Rouge Rembrandt y Petrol Blue
Bugatti
Elías Juárez
28/09/2026 07:00 Síguenos en Google 0:00 Audio generado por IA 0:00 0.5x 0.8x 1x 1.2x 1.5x SUSCRÍBETE PARA ESCUCHAR
Hay coches que representan un momento concreto en la historia de una marca. El Bugatti Veyron, uno de los los primeros hiperdeportivos de la era moderna de Bugatti, es uno de ellos. El modelo, que devolvió a la firma francesa al primer nivel de la industria del automóvil, acaba de recibir una segunda vida de la mano de La Maison Pur Sang (la división de automóviles clásicos de Bugatti), que ha creado un ejemplar único con algunos elementos tomados de sus sucesores.
Bautizada como “La Maison Pur Sang Veyron 20 Years”, esta pieza única conserva la esencia del hiperdeportivo original, pero incorpora nuevos acabados, llantas y detalles inspirados en el Chiron y el Tourbillon. El Veyron fue presentado inicialmente como prototipo en Japón en 1999, apenas un año después de que Volkswagen Group adquiriera la marca. Sin embargo, hubo que esperar hasta 2005 para verlo convertido en un modelo de producción.
Su llegada supuso el comienzo de una nueva etapa para Bugatti. El deportivo de dos puertas incorporaba un motor W16 y recuperaba la tradición de los grandes modelos históricos de la compañía, como los Type 35 y Type 57. La producción se mantuvo hasta 2015 y se limitó a 450 unidades, una cifra que explica en buena medida el interés que siguen despertando estos coches.
Producción
Solo se fabricaron 450 unidades del Bugatti Veyron entre 2005 y 2015
La unidad ahora restaurada ya había pasado por las manos de La Maison Pur Sang en 2021. En esta ocasión, sin embargo, el trabajo ha ido un paso más allá. Con el visto bueno de su propietario, el equipo ha conservado la esencia del Veyron pero ha introducido algunos detalles procedentes de las generaciones posteriores.
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El cambio más evidente de este nuevo capricho está en la carrocería, que combina los tonos Rouge Rembrandt y Petrol Blue. El primero fue desarrollado para el nuevo Tourbillon, mientras que el segundo es uno de los colores asociados al Chiron. También se han rediseñado las tomas de aire mediante elementos de malla tridimensional y se han instalado unas llantas de mayor tamaño, con 20 pulgadas delante y 21 detrás.
El interior recibe igualmente un tratamiento específico. La consola central incorpora ahora un acabado Côte de Genève, una decoración habitual en la alta relojería que Bugatti ha trasladado al habitáculo. El conjunto se completa con tapicería de cuero Magnolia y costuras Moccasin.
Pasado y presente
Bautizada como “La Maison Pur Sang Veyron 20 Years”, esta pieza única conserva la esencia original pero incorpora nuevos acabados, llantas y detalles
Bugatti no ha comunicado si la mecánica ha recibido modificaciones. El Veyron original utilizaba un W16 de 8,0 litros con cuatro turbocompresores. En su versión Super Sport llegó a desarrollar 1.183 CV y 1.500 Nm de par, cifras que le permitían acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanzar los 431 km/h.
Tampoco se ha desvelado cuánto ha costado el trabajo realizado por La Maison Pur Sang. En un automóvil del que solo se fabricaron 450 unidades y cuya cotización ha aumentado considerablemente con el paso del tiempo, no resulta extraño que una restauración de este nivel alcance cifras millonarias.
Más allá de su valor económico, esta pieza sirve para recordar el papel que desempeñó el Veyron en la historia reciente de Bugatti. Veinte años después de su llegada a las carreteras, el modelo que inauguró la etapa moderna de la marca sigue siendo una referencia para los coches que han venido después. Ahora, esta iniciativa única establece un curioso puente entre aquel primer hiperdeportivo y el futuro que representa el Tourbillon.
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