Russell sobrevive por una décima a las dentelladas de Verstappen en Bakú; Sainz, en los puntos
Por Toni López Jordà — Portada
Russell sobrevive por una décima a las dentelladas de Verstappen en Bakú; Sainz, en los puntos
F1 | GP de Azerbaiyán
El neerlandés fue el gran animador de la carrera urbana escalando del octavo al segundo puesto
George Russell en cabeza en la carrera de Bakú
Jakub Porzycki / Reuters
Barcelona
26/09/2026 14:48 Actualizado 26/09/2026 15:38 Síguenos en Google 0:00 Audio generado por IA 0:00 0.5x 0.8x 1x 1.2x 1.5x SUSCRÍBETE PARA ESCUCHAR
Por una sola décima, 196 milésimas de segundo, la 11.ª llegada más ajustada de todos los tiempos, George Russell se impuso en el Gran Premio de Azerbaiyán tras sobrevivir a un agobiante acoso de Max Verstappen por las calles entre muros de Bakú. El inglés fue superior en toda la carrera, pero tuvo que emplearse a fondo en las últimas 10 vueltas, en las que el neerlandés aprovechó la neutralización de un coche de seguridad para engancharse al alerón trasero del Mercedes. Un duelo mayúsculo tras 51 vueltas y dos coches de seguridad.
Carlos Sainz volvió a los puntos, uno más, con un meritorio décimo puesto, mientras que Fernando Alonso se retiraba antes de la mitad de la prueba cuando era el último del pelotón.
El líder Kimi Antonelli salvó los muebles de un día complicado al finalizar quinto tras haber arrancado 16.º; de modo que pierde 15 puntos de su renta con Russell, ahora de 76 puntos.
La salida
Russell mantuvo la ‘pole’ en el arranque, Piastri superó a Leclerc y se posicionó como perseguidor
Con el líder Antonelli saliendo muy retrasado, 16.º, tras tocar el muro en la Q1, Russell tenía las de ganar desde la pole en el impredecible circuito urbano de Bakú. A su lado, en la primera fila, un Leclerc que no acaba de rematar sus buenas actuaciones. Al apagarse los semáforos, los más atrevidos fueron los McLaren. Piastri arrebató la segunda posición al Ferrari del monegasco, y Norris subía al cuarto puesto de Hadjar, mientras que Verstappen amenazaba escalando de 8.º a 6.º; Russell, sin oposición, iniciaba su fuga.
Detrás, Sainz perdía dos casillas, de 14.º a 16.º, y Alonso subía dos, de 21.º a 19.º. Antonelli optó por no arriesgar y bajó al 17.º.
Los Red Bull, a la carga
Hadjar se aupó al tercer puesto y Verstappen al cuarto tras comerse ambos a Leclerc… y el neerlandés se lanzó a por el podio
Sin embargo, los más agresivos en las primeras vueltas eran los dos Red Bull, que iban francamente bien. Verstappen se impulsaba hasta la quinta posición al superar a Norris en la tercera vuelta, mientras que su compañero Hadjar se atrevía a subir al tercer puesto adelantando a Leclerc. El monegasco era la víctima propiciatoria, porque también Max se atrevía con él y le arrebataba la cuarta plaza en la quinta vuelta. Estaban desatados los coches energéticos, los más rápidos en pista.
Red Bull ejecutaba en la vuelta 7 el cambio de guardia, dejándose pasar Hadjar por el jefe Verstappen, que se lanzaba a la caza de Piastri, al que tenía a 1,3 segundos. Olía a presa débil el australiano en el punto de mira del neerlandés, que preparaba el ataque. Se acercaba Max a solo 3 décimas (v. 12), mientras que Russell, al frente de la carrera, se alejaba del peligro del Red Bull poniendo 6,5 segundos de distancia (v. 13). El inglés de Mercedes estaba en otra órbita.
Mientras, Antonelli, sin hacer ruido, ya había llegado al 10.º puesto, detrás de Colapinto, tras adelantar a Bearman. Sainz seguía 17.º y Alonso, el último, 21.º. El asturiano se retiraba en la vuelta 22 por avería. Los dos Aston Martin no habían durado ni media carrera.
‘Safety-car’
Un accidente de Albon (vuelta 31) hizo neutralizar la carrera, se mantuvieron las posiciones, pero se redujeron las distancias
A pesar de achuchar durante una docena de giros a Piastri, Verstappen no podía atacar a Piastri y sus gomas medias se iban degradando a marchas forzadas, mientras las blandas del australiano resistían mejor el paso de las vueltas. Por ello, Hadjar, que tenía más ritmo con el blando que su vecino, pedía paso y permiso al equipo para tomar el relevo de la cacería al McLaren. Pero Max impuso su jerarquía para mantenerse al frente y volver a la carga. En la vuelta 25 ya estaba de nuevo pegado a 0,7 de Piastri.
Pero no hubo ataque de los Red Bull porque un safety-car, por accidente de Albon en la curva 6, neutralizó la carrera en la vuelta 31 de las 51. Eso significaba que los pilotos tenían parada gratis para todos por igual. Se mantenían las posiciones, pero se diluían las diferencias de tiempos. Russell, el más perjudicado, porque había llegado a acumular 11,1 segundos sobre Piastri.
En la relanzada (v. 36), se fraguó lo que se estaba cocinando: Verstappen vio la oportunidad de clavarle el colmillo a Piastri, al que dejó seco y le arrebató la segunda posición. Pero un nuevo embrollo se desataba por detrás con el strike que hizo Colapinto con su compañero Gasly y con Norris, que quedaban fuera de carrera. Y de nuevo otro safety-car en pista. A todo esto, Antonelli ya era séptimo.
En la segunda relanzada (v. 38), Verstappen quiso volver a intentarlo con Russell en busca del primer puesto, pero el Mercedes buscó distanciarse para poner a buen recaudo el liderato.
Por detrás no se movió nada: Piastri tercero, Hadjar cuarto, los Ferrari detrás, Antonelli… Pero en la lucha entre el Red Bull y el McLaren, el australiano se pasó de frenada y se tuvo que ir a la escapatoria, bajando al 15.º puesto. Vía libre para el doblete en el podio de los dos Red Bull.
Tramo final
Verstappen apretó a Russell buscando el milagro de la victoria provocando el fallo del inglés… pero aguantó George
En las 10 últimas vueltas llegó lo mejor de la carrera, un acoso incesante de Verstappen a Russell. El neerlandés olía la sangre y quería llevar al límite sus opciones para adelantar al Mercedes. Se pegó al coche plateado, a 6, a 4 décimas, apretando a Russell. Un duelo vibrante, asfixiante, sin respiro. Max presionaba intentando provocar el error del inglés, pero Russell se veía sólido, imperturbable, en busca de su tercer triunfo del año; todos los grandes premios que comienzan por A son para él: Australia, el primero, Austria y Azerbaiyán.
Tiró fortísimo y mantuvo a raya por solo una décima al neerlandés, que aun así se marcó una soberbia actuación, de 8.º a 2.º. Cerró el podio Hadjar, evidenciando lo bien que iban los Red Bull en las calles de Bakú.
Carlos Sainz, con la sacudida de los dos coches de seguridad, y con un Williams con mejores prestaciones en este tipo de trazado, se aupó al último puesto de puntos y volvió a sumar (1), como no hacía desde Canadá.
Toni López Jordà
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