La CGT cheminots signale l’évitement d’un accident mortel, la SNCF le qualifie de « non-incident »

Por Naïm Sakhi — L'Humanité

La CGT cheminots a déposé des droits de retrait après qu’un conducteur de TER a décelé une éclisse cassée entre Coutances et Folligny, dans la Manche. Une défaillance similaire à celle incriminée dans l’accident ayant entraîné 7 morts, en Essonne, en 2013. SNCF réseau évoque un « non-incident ». Les syndicats maintiennent leurs accusations.

Social et Économie

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Publié le 23 septembre 2026

Naïm Sakhi

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Un train sur la ligne TER menant à Caen en Normandie.
© KERMALO/REA

La Normandie a-t-elle échappé à un accident ferroviaire d’ampleur ? La CGT cheminots révèle qu’une catastrophe aussi importante que celle survenue à Brétigny-sur-Orge (Essonne), en 2013, a été évitée par la vigilance d’un conducteur de TER sur la ligne Caen-Rennes. Selon le syndicat, en fin de journée, lundi 21 septembre, ce cheminot a constaté la présence d’une éclisse cassée, pièce qui assure la liaison entre deux rails, entre Coutances et Folligny.

Une information que confirme SNCF réseau auprès de l’Humanité : « Ce conducteur de TER s’est arrêté, a relevé la présence d’une pièce défaillante. En suivant la procédure, il est reparti à bord du train. L’information a été transmise aux équipes de maintenance, qui ont effectué une intervention qui prend une trentaine de minutes. »

« Un non-incident » pour SNCF réseau

Pour autant, le gestionnaire du réseau évoque « un non-incident » et précise « qu’aucune comparaison n’est possible avec d’autres incidents ferroviaires ». C’est pourtant une éclisse défaillante qui a provoqué la catastrophe ferroviaire et la mort de 7 personnes, en 2013, dans l’Essonne. « Nous maintenons nos accusations, heureusement que le conducteur de TER a été vigilant », réagit Alexandre Boyer, secrétaire fédéral de la CGT Cheminots et secrétaire du CCGPF, le comité central des CSE de la SNCF.

Le secteur de Caen de la fédération a déposé, ce mercredi 23, plusieurs droits de retrait. La CGT Cheminots a quant à elle émis des droits d’alerte pour danger grave et imminent dans les CSE de SNCF Réseau, de SNCF voyageurs et d’Hexa-Fret. « L’émotion de la famille cheminote est légitime. Nous alertons sur l’état du réseau, conséquence du désinvestissement de l’État, depuis des années », précise Alexandre Boyer.

« La SNCF attend-elle un accident mortel ? »

L’incident survenu entre Coutances et Folligny fait suite à un accident ferroviaire au déraillement d’un TER à Cléon (Seine-Maritime), le 11 septembre dernier. « Les enquêtes en cours devront établir les circonstances de cet accident. La CGT, ne préjugeant en rien de leurs conclusions, considère que chaque anomalie ou signalement concernant la sécurité des circulations doit être pris avec le plus grand sérieux », assure le secteur des cheminots de Caen. De son côté, Sud rail, qui a dévoilé une image de l’éclisse endommagée, assure que « ce nouvel incident ne peut rester sans réponse ». Et s’interroge : « La SNCF attend-elle un accident mortel ? »

Cet enchaînement d’événements rappelle l’enjeu de la régénération du réseau ferroviaire. En 2025, à l’issue de la conférence de financement des transports, la SNCF avait obtenu qu’un 1,5 milliard d’euros supplémentaire (soit 4,5 milliards au total) soit consacré à l’entretien du réseau existant. Faute d’engagement concret de l’État, qui refuse d’investir directement, cette somme supplémentaire serait ponctionnée dans les bénéfices des autoroutes, à l’horizon 2032.

Laissant le soin au groupe ferroviaire de trouver les fonds nécessaires d’ici cette échéance. En amont de la conférence, la SNCF, sous la présidence de Jean-Pierre Farandou, avait pourtant prévenu qu’à l’horizon 2028-2030, 4 000 kilomètres de lignes « pourraient être touchés par un effondrement irréversible de la qualité de service ».

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