Los nuevos trenes de Rodalies estarán homologados en las próximas semanas
Por David Guerrero — Portada
Los nuevos trenes de Rodalies estarán homologados en las próximas semanas
Infraestructuras
Los primeros 16 convoyes serán entregados por Alstom a Renfe antes de final de año
El primero de los trenes fabricados, en la imagen aún en la fábrica, lleva fuera desde hace meses
Joan Mateu Parra / Shooting
Berlín
23/09/2026 06:00 Síguenos en Google 0:00 0:00 0.5x 0.8x 1x 1.2x 1.5x SUSCRÍBETE PARA ESCUCHAR El audio de esta noticia está generado mediante Inteligencia Artificial
El largo y complejo trámite de homologación de los nuevos trenes de Rodalies se acerca a su fin. Una vez subsanados diversos defectos en el diseño de los convoyes fabricados por Alstom en Santa Perpètua y hechas las correspondientes pruebas de validación en la línea del Maresme, solo falta la firma final de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF).
Fuentes del sector, que se reúne esta semana en el salón Innotrans de Berlín, aseguran que el trabajo técnico está acabado, hay luz verde definitiva y solo falta la tramitación burocrática. En cuestión de semanas, a principios de noviembre a más tardar, se espera que se dé por acabada la homologación.
Los vagones fabricados se acumulan en la planta de Santa Perpètua a la espera de la luz verde de la agencia de seguridad
A partir de ese momento, Alstom empezará a entregar a Renfe las primeras unidades. El compromiso de la multinacional francesa es tener 16 trenes listos a final de año, y, si nada se tuerce, se cumplirá. De hecho, los dos primeros salieron de la fábrica en junio y otros cinco se acumulan en las vías de la planta industrial del Vallès esperando su traslado a los talleres de Renfe en Vilanova, lo que no se podrá realizar hasta que se disponga de la correspondiente homologación. Los restantes hasta llegar a 16 están pendientes solo de retoques finales y de la unión de los diferentes vagones de uno y dos pisos que se combinarán en los nuevos convoyes.
Otra cosa será cuándo empezarán a circular con pasajeros a bordo, un estreno que se espera para el primer trimestre del año que viene. “Una vez estén homologados, tendremos que acordar con Renfe cuando entran en servicio y cómo se incorporan, tras realizar la formación a los maquinistas y las marchas en blanco”, explica el presidente de la división de Alstom en Europa, Andrew DeLeone, que remarca el cumplimiento de la promesa hecha por él mismo al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez. Junto al presidente de Alstom en España, Leopoldo Maestu, pactaron la hoja de ruta en la Moncloa la pasada primavera, tras varias reprimendas y ataques públicos del ministro de Transportes, Óscar Puente, que acusaba a la empresa fabricante de ser la responsable del retraso en la puesta en marcha de unos trenes que los responsables de Rodalies esperan como agua de mayo para visualizar alguna mejora después de tantos problemas y malas noticias.
La relación entre ambas partes parece haberse reconducido. Puente visitó ayer de un modo muy cordial el stand de Alstom en lo que vendría a ser el Mobile del sector ferroviario, que se celebra durante toda esta semana en la capital alemana. Y DeLeone, por su parte, alabó el papel del ministro. “Me gusta trabajar para el señor Puente, tiene grandes expectativas sobre el sector ferroviario y es bueno que haya líderes que cuando no están satisfechos nos los hagan saber con claridad”, aseguró DeLeone en un encuentro con medios europeos, donde también concedió que todo el sector, a nivel europeo, “debe hacer un trabajo interno y con los clientes para entregar los trenes más rápido”.
El propio ministro se reunió con Apostolos Tzitzikostas, el comisario europeo de Transporte Sostenible, para hablar precisamente sobre una regulación europea que permita simplificar los procedimientos y plazos con los que se trabaja en el mundo del ferrocarril. Sirvan como ejemplo los trenes de Rodalies que se esperan para final de año, casi seis años después de que Renfe adjudicase el contrato a Alstom. “Se tarda demasiado desde que se compra un tren hasta que se recibe”, lamentó Puente frente a numerosos representantes del sector ferroviario español, que representa un 20% de la industria europea y está muy presente en la feria.
David Guerrero
Redactor de La Vanguardia especializado en infraestructuras, movilidad y urbanismo. También escribe de ferias y congresos. Antes siguió la actualidad de l’Hospitalet y el Baix Llobregat, donde está ligado a proyectos de información local
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