El Gobierno lanza inversiones de 13.000 millones en los aeropuertos
Por Iñaki De las Heras — Portada
El Gobierno lanza inversiones de 13.000 millones en los aeropuertos con subidas mínimas de tarifas
Infraestructuras
El plan asume una tesis más cercana a la CNMC, a camino entre las de Aena y las de las aerolíneas
Las inversiones hasta el 2031 incluirán 4.477 millones para Barajas y 1.765 millones para El Prat
Óscar Puente, ministro de Transportes y Movilidad Sostenible
Dani Duch
Madrid
15/09/2026 13:08 Actualizado 15/09/2026 14:04 Síguenos en Google 0:00 0:00 0.5x 0.8x 1x 1.2x 1.5x SUSCRÍBETE PARA ESCUCHAR El audio de esta noticia está generado mediante Inteligencia Artificial
El Consejo de Ministros ha lanzado este martes la gran inversión anunciada por 13.000 millones de euros en los aeropuertos españoles hasta el 2031 después de adoptar una decisión salomónica en torno a uno de los elementos más controvertidos, el de la revisión de las tarifas que paga cada viajero para sufragar los costes de la infraestructura.
La subida de tarifas será mínima, de un 0,33% anual o de apenas tres céntimos por pasajero, hasta acumular un 1,65% en cinco años. Se trata de una decisión más cercana al criterio de la CNMC que al de Aena y las aerolíneas. Mientras el regulador defendía una rebaja anual del 0,5%, Aena abogaba por un incremento del 3,8%, o de 43 céntimos al año, frente a la propuesta de las aerolíneas de la asociación ALA, que veían factible una rebaja de casi el 5%.
”Es un incremento muy contenido y nuestras tasas serán de las más bajas a nivel internacional”, ha afirmado el ministro de Transportes, Óscar Puente, tras la reunión del Consejo de Ministros. Ha recordado además que las inversiones saldrán de los ingresos de Aena, por lo que no requerirán recursos de las cuentas públicas. Será “uno de los mayores procesos de inversión y transformación de la red aeroportuaria”, ha afirmado.
Las aerolíneas no han tardado en reaccionar. ALA insiste en que era posible una bajada de tarifas aeroportuarias, pero aprecia que el incremento no sea excesivo. ”Reconocemos que se haya establecido una senda tarifaria moderada, aunque esperamos que no se traduzca de nuevo en un periodo en donde Aena obtenga un exceso de retorno regulado”, afirma Javier Gándara, presidente de ALA.
Casi 10.000 millones de inversiones reguladas
El objetivo del Gobierno es movilizar 9.991 millones de euros en inversiones reguladas, entre las que destacan 4.477 millones para Barajas y otros 1.962 millones para Catalunya, de los que 1.765 millones se destinarán a la primera fase de la ampliación de El Prat. Habrá también 1.807 millones para los aeropuertos canarios, 1.270 millones para los valencianos y 1.000 millones para los baleares.
El plan aparece plasmado en el documento de regulación aeroportuaria hasta el 2031, el conocido como DORA III, en el que se recoge el mayor esfuerzo inversor de la historia en este tipo de instalaciones. Supera con creces las partidas programadas en los anteriores planes quinquenales y responde en parte a la necesidad de descongestionar aeropuertos ante el fuerte amento del tráfico.
Aena diseñará un nuevo plan estratégico con 3.000 millones en inversiones adicionales a las reguladas
El nuevo DORA III obligará entre otras cosas a Aena a diseñar un nuevo plan estratégico para los próximos años en el que, aparte de las inversiones reguladas, se recojan otros 3.000 millones adicionales para actividades de otro ámbito, sobre todo comercial.
Uno de los elementos clave para calcular el aumento de las tasas es la revisión de demanda. El Gobierno calcula que al final del periodo la red superará los 358 millones de pasajeros al año, por debajo de los 366 millones previstos por la CNMC, pero una cifra superior a los 346 millones de Aena. Más pasajeros equivale a menos tarifa por persona.
La previsión es que la demanda anual supere los 358 millones de pasajeros en el 2031
El Gobierno sostiene que el esfuerzo inversor permitirá seguir modernizando y mejorando las infraestructuras y servicios que complementan la actividad aeroportuaria, reforzando la oferta comercial y la experiencia de los pasajeros. Habrá una apuesta, según dice, por elementos ambientales y de seguridad. “La sostenibilidad es una parte clave del futuro de los aeropuertos”, ha asegurado Puente.
Para Transportes, el nuevo plan supone un “salto inversor”, muy superior a los 2.250 millones del DORA II aún en vigor o de los 2.185 millones del primer documento de este tipo, para el quinquenio entre el 2017 y el 2021.
Las inversiones llegan en un momento en el que varios aeropuertos dan señales de saturación, sobre todo el de Barcelona, donde las operaciones se desplazan hacia las horas valle y a los aviones de mayor tamaño para seguir elevando el tráfico. Desde el 2024, la red estatal no ha hecho más que acumular sucesivos récord de actividad.
Iñaki de las Heras
Redactor de la sección de Economía y Empresas de La Vanguardia. Licenciado en Periodismo (UCM) y en Psicología (UNED). Ha trabajado en Europa Press y en Expansión
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