Los eléctricos Cupra Raval y Volkswagen ID. Polo desbordan la fábrica de Seat de Martorell

Por Toni Fuentes — eldiario.es – eldiario.es

El CEO de la compañía prevé que la línea de montaje de los dos nuevos eléctricos llegará a la máxima capacidad con tres turnos ante unos pedidos que superan los 100.000 vehículos, y reitera que el futuro de la marca Seat sigue en el aire

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La fábrica de Seat en Martorell afronta el reto de aumentar el ritmo de producción del Cupra Raval y el Volkswagen ID. Polo ante una demanda que supera las previsiones iniciales. Los dos nuevos coches eléctricos urbanos del grupo Volkswagen, con unos precios que parten alrededor de 25.000 euros, acumulan ya más de 100.000 pedidos, según ha explicado este lunes el consejero delegado de Seat y Cupra, Markus Haupt, que se ha marcado como objetivo llevar la línea de montaje a tres turnos durante 2027 para responder al tirón comercial y reducir los plazos de entrega.

El Cupra Raval, que se ha convertido en el lanzamiento más exitoso de la marca, suma 52.100 pedidos desde su estreno comercial en abril, más del doble de las previsiones iniciales de la compañía. Hasta ahora, se han entregado cerca de 15.000 unidades. La empresa aspira a superar los 100.000 coches vendidos del modelo el próximo año, una cifra que podría situarlo como el vehículo más vendido de Cupra por delante del Formentor, incluso antes de 2028 si la respuesta del mercado acompaña.

“El Raval está muy por encima de las expectativas que teníamos internamente”, ha señalado Haupt durante una comparecencia ante los medios en el Salón del Automóvil de París. El directivo ha destacado el esfuerzo industrial que supone lanzar dos modelos eléctricos sobre una línea de montaje completamente nueva y alcanzar elevados volúmenes de producción, con jornadas adicionales durante los fines de semana.

Aumento de plantilla y de producción

El paso a tres turnos, sin embargo, requiere tiempo. La compañía debe completar la curva de lanzamiento de los vehículos, un proceso que implica a la plantilla de la fábrica, que ha recibido el refuerzo de casi 1.000 nuevos empleados, como a los proveedores. “El claro objetivo es llegar a tres turnos”, ha afirmado Haupt, que ha reconocido que la acumulación de pedidos está alargando las listas de espera con toda la producción ya vendida hasta febrero en estos momentos.

De hecho, la línea 1 de Martorell llegará a noviembre con 2,5 turnos y una producción que irá subiendo desde 820 vehículos al día hasta 930. La nueva línea de montaje tiene una capacidad máxima de producción a pleno rendimiento de 300.000 unidades al año.

La transformación de Martorell ha supuesto una inversión de más de 3.000 millones de euros para adaptar las instalaciones a la producción de vehículos eléctricos. La planta catalana se ha convertido en una pieza clave de la familia de coches urbanos eléctricos del grupo Volkswagen, que incluye cuatro modelos de Cupra, Volkswagen y Skoda destinados al mercado europeo con produccion en Martorell y Pamplona.

El impulso comercial de los eléctricos también está reforzando los resultados de Cupra. La marca entregó 250.600 vehículos entre enero y septiembre, un 2% más que en el mismo periodo del año anterior, mientras que Seat alcanzó las 182.800 unidades, un 6% menos, dentro de un contexto más complicado para sus único tres modelos de combustión. En conjunto, Seat y Cupra entregaron 433.400 vehículos en los nueve primeros meses del año, un 1,4% menos.

El futuro de Seat sigue pendiente de la regulación europea

El éxito de los nuevos eléctricos contrasta con la incertidumbre sobre el futuro de Seat como marca. Haupt ha reiterado que su posible desaparición a partir de 2030 es solo uno de los escenarios que maneja el grupo Volkswagen y que todavía no se ha tomado una decisión. La resolución dependerá, entre otros factores, de la evolución de la normativa europea sobre emisiones de CO₂ y de la demanda de vehículos de combustión.

“La regulación es la que va a marcar el camino”, ha sentenciado el directivo, que ha insistido en que actualmente no existen planes para electrificar la marca Seat. La apuesta por los coches eléctricos se concentra en Cupra, que ha experimentado un crecimiento sostenido gracias a la ampliación de su gama y a la incorporación de modelos de cero emisiones.

Haupt ha defendido, no obstante, que Seat sigue siendo una marca potente y ha asegurado que la empresa trabaja en medidas para mantener su atractivo comercial tras la controversia generada por las noticias sobre su posible desaparición al carecer de modelos eléctricos. Aunque ha reconocido que existe el riesgo de que la incertidumbre afecte a las ventas, ha señalado que no se ha apreciado ese impacto por ahora y destacó que, en el caso de que se decida la desaparición de la histórica marca Seat, la compañía ofrecería hasta 15 años de servicio y recambios a los clientes.

En paralelo, el grupo deberá decidir qué modelos y plataformas asigna a Martorell en la próxima década. Haupt ha defendido la competitividad de la planta para conseguir la asignación de nuevos vehículos de mayor tamaño y margen de rentabilidad y ha descartado tanto ceder líneas de producción a otros fabricantes como recurrir a colaboraciones industriales externas. La prioridad, ha señalado, es aprovechar al máximo la capacidad de una instalación que considera estratégica para el grupo Volkswagen.

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