La china Gotion debe pedir autorización del Gobierno para comprar la planta de VW
Por Eduardo Magallón Lecina — Portada
La china Gotion debe pedir autorización del Gobierno para comprar la planta de VW
Automoción
El expediente deberá ser analizado por la Junta de Inversiones Exteriores y el consejo de ministros
Vista aérea de la gigafactoría de Sagunt
PowerCO
Eduardo Magallón, Iñaki de las Heras
Barcelona, Madrid
30/09/2026 20:29 Síguenos en Google 0:00 Audio generado por IA 0:00 0.5x 0.8x 1x 1.2x 1.5x SUSCRÍBETE PARA ESCUCHAR
La china Gotion pedirá autorización al Gobierno central para poder comprar el 49% de la planta de baterías del grupo Volkswagen en Sagunt. La norma española obliga a que el comprador (en caso de que sea de la fuera de la UE) solicite el visto bueno a la (JINVEX) antes de aprobarse definitivamente por el Consejo de Ministros.
Fuentes de Powerco explicaron que en todo este proceso Gotion irá de la mano del grupo Volkswagen, que es el que tiene las autorizaciones para sacar adelante el proyecto y que mantiene el 51% de la propiedad de la titular de la planta, la filial Powerco.
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Respecto a las ayudas recibidas por valor de 350 millones de euros, el Ministerio de Industria está analizando la operación. La empresa defiende que cumple con toda la normativa recogida en las ayudas.
El acuerdo entre la firma china y Volkswagen llega justo cuando hay un debate abierto en la UE sobre cómo afrontar la amenza de las empresas asiáticas a la industria de automoción del continente, que está en pleno proceso de reestructuración. La propia Volkswagen ha anunciado el despido de 100.000 trabajadores y la posible desaparición de la marca Seat de aquí a algo más de dos años. De hecho, Seat SA es uno de los teóricos clientes de la planta de baterías para su fábrica de Martorell y la de Volkswagen Navarra.
La factoría de baterías para coches del grupo alemán Volkswagen era uno de los símbolos de la transición hacia una movilidad eléctrica en España. Como parte de la operación, PowerCo se ha comprometido a mantener la inversión inicial –ya en ejecución– de más de 2.300 millones y la creación de más de 1.500 empleos directos en la fase inicial, compuesta por dos bloques productivos y una capacidad anual conjunta de 30 GWh. La filial del grupo VW como socio mayoritario seguirá al frente de la dirección estratégica y la supervisión operativa del proyecto.
Eduardo Magallón
Barcelona, 1975. En la sección de economía desde 2001 proveniente de Cinco Días. Antes trabajé en programas de economía en TV3. Licenciado en Periodismo por la UAB, PDD por IESE y estudio Geografía e Historia (UNED).
Iñaki de las Heras
Redactor de la sección de Economía y Empresas de La Vanguardia. Licenciado en Periodismo (UCM) y en Psicología (UNED). Ha trabajado en Europa Press y en Expansión
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