Saignée de 100 000 emplois chez Volkswagen : épilogue d’une décennie de mensonges, tricheries à grande échelle et soumission aux marchés financiers
Por Bruno Odent — L'Humanité
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Cette fois, malheureusement, il ne s’agit pas d’une intox… L’annonce d’un plan de suppressions d’emploi d’une ampleur historique par le géant allemand de l’automobile vient conclure des décennies de fuite en avant néolibérale. Entre tricheries à grande échelle, mensonges et soumission aux marchés financiers, Volkswagen a foncé dans le mur. Cette nouvelle casse sociale – dernier sacrifice de l’industrie automobile européenne sur l’autel de la rentabilité – laisse 100 000 salariés à travers le monde sur le carreau. Récit et analyse d’un immense fiasco.
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Rien ne va plus chez Volkswagen (VW). Début septembre, la direction du groupe annonçait engager un plan de restructuration d’une ampleur historique. Au programme : la suppression de quelque 100 000 emplois, avec le curieusement nommé « Plan d’avenir 2030 », qui projette pour la multinationale la suppression de postes de travail dans le monde entier. Mais ce massacre social concerne plus particulièrement l’Allemagne, où quatre grandes usines et des dizaines de milliers d’emplois sont menacés.
Jadis fleuron industriel du « modèle rhénan », le géant de l’automobile, toujours deuxième constructeur mondial derrière Toyota, est terrassé par une logique financière aux effets hautement toxiques.
Lui qui possède, outre « la voiture du peuple », Volkswagen, neuf autres marques, d’Audi à Porsche en passant par Skoda, Seat, Bentley et Lamborghini, ne se remet pas des engagements de ses directions successives à satisfaire les exigences toujours plus voraces du capital financier. Histoire d’une débâcle européenne en quatre étapes clés.
En 2015, toute la chronique économique est saisie par la dimension incroyable du trucage délibérément organisé par la direction du groupe sur les moteurs de ses véhicules. Le grand patron d’alors, Martin Winterkorn, l’a mis en place dans le plus grand secret avec quelques ingénieurs de confiance.
Volkswagen, qui est alors en pleine ascension – l’entreprise vient d’accéder devant Toyota au rang de premier constructeur automobile mondial – décide, au début des années 2010, de fonder ses opérations marketing sur…
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Fonte: L'Humanité