Alfombra roja para el bus en Balmes para dejar atrás 25 años de velocidad comercial atascada
Por Carlos Márquez Daniel — Portada
Alfombra roja para el bus en Balmes para dejar atrás 25 años de velocidad comercial atascada
Movilidad
Los vehículos de TMB tendrán el carril reservado solo para ellos y el giro a la derecha del coche se hará en cuatro cruces desde el segundo vial
Una moto cruza la nueva alfombra roja para el bus, este lunes, en Balmes con Diputació
Ana Jiménez
Barcelona
14/09/2026 12:15 Síguenos en Google 0:00 0:00 0.5x 0.8x 1x 1.2x 1.5x SUSCRÍBETE PARA ESCUCHAR El audio de esta noticia está generado mediante Inteligencia Artificial
Suele decirse que la pintura no es infraestructura, pero marcar el suelo -recuerden la pandemia y el urbanismo táctico- puede cambiar la movilidad de arriba abajo y la convivencia en el espacio público. No es el objetivo de la medida presentada este lunes, pero sí se espera algún cambio substancial para mejorar la principal lacra de la red de autobuses de Barcelona: la raquítica velocidad comercial. Los vehículos de TMB van tan lentos como a principios de siglo (por debajo de los 12 km/h de media) y para tratar de solventarlo, en la calle Balmes se tatuarán en la calzada cuatro alfombras rojas que darán prioridad al transporte público.
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Se colocarán en los cruces de Còrsega, Provença, Mallorca y Diputació, para una calle por la que a diario pasan cerca de 200 autobuses (pasan por aquí las líneas V15, 7 y 67) que en su carril reservado, justo al llegar a los giros a la derecha, con la excepción de Diagonal y Aragó, se encuentran con que los turismos y las motos invaden su espacio (legalmente) para tomar la perpendicular en sentido Llobregat. Eso se acabó. La invasión, no el giro. Podrán tomar la curva, pero desde el segundo vial y dando prioridad al bus. Ahí está la magia: la flota de TMB podrá seguir recto sin tener que esperar detrás de los efímeros usuarios de su espacio.
La velocidad media del bus se sitúa en Barcelona en los 11,4 km(h, pero en Balmes, a pesar de la generosa pendiente, apenas se llega a los 8 km/h. La prueba piloto durará unos seis meses y tras comprobar su efecto, el Ayuntamiento se planteará su extensión al resto de la red de transporte público. Este mismo método, con dudoso resultado, ya se usa en los carriles bici de algunos cruces del Eixample, en los que la bici, al cruzar una calle, también dispone de credibilidad. Pasar pedaleando sin mirar a la derecha, sin embargo, es una gran temeridad, ya que no son pocos los conductores que hacen caso omiso de la prioridad ciclista.
La teniente de alcalde de Urbanismo, Laia Bonet, ha presentado el invento en el cruce con Diputació, donde ha explicado que la movilidad “es ahora más compleja que antes, con más actores en la calzada”. “Nos movemos más y de maneras muy distintas”, ha aseverado la también presidenta de TMB.
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