Editorial do Global Times questiona se Elon Musk quer fazer carro voar para escapar da concorrência chinesa
Por Redação Brasil 247 — Brasil 247
247 – A expansão das montadoras chinesas está reorganizando a concorrência no mercado mundial de automóveis, mas não representa uma retirada da Tesla ou de outros fabricantes internacionais do segmento de maior volume de vendas. Essa é a avaliação de um editorial do Global Times, que atribui a competitividade da China à combinação de inovação tecnológica, produção em escala e preços mais acessíveis.
O texto responde a uma análise do jornal americano The Wall Street Journal sobre os planos de Elon Musk para a nova geração do esportivo Roadster. Segundo o Global Times, a publicação relacionou a aposta em um veículo com capacidade de voar brevemente à dificuldade de competir com os fabricantes chineses no mercado de automóveis convencionais.
Na interpretação reproduzida pelo editorial, o projeto indicaria que Musk “está deixando o mercado de carros convencionais para os chineses”. O Global Times contesta essa leitura e argumenta que o Roadster foi concebido como um produto de nicho, destinado a demonstrar recursos tecnológicos e reforçar a imagem da Tesla.
A distinção é central para o argumento do jornal chinês: investir em um esportivo de características experimentais não comprova, por si só, o abandono dos veículos destinados a um público mais amplo. O editorial também ressalta que a viabilidade da proposta de um carro capaz de realizar breves voos ainda precisa ser demonstrada.
Participação chinesa amplia pressão sobre concorrentes
O Global Times reconhece que o avanço da China impõe uma pressão competitiva relevante sobre o setor. O texto lembra que Musk já descreveu as montadoras chinesas como as “mais competitivas do mundo”.
De acordo com dados da Agência Internacional de Energia citados no editorial, as vendas mundiais de veículos elétricos superaram 20 milhões de unidades em 2025. Os fabricantes chineses responderam por aproximadamente 60% das vendas e cerca de três quartos da produção global desses automóveis.
A presença internacional dessas empresas também aparece como evidência da mudança. Segundo o jornal, mais de 20 marcas chinesas participaram do Salão do Automóvel de Paris deste ano, demonstrando a ampliação de sua atuação em mercados e segmentos tecnológicos antes ocupados predominantemente por fabricantes de outras origens.
O editorial rejeita, porém, a ideia de que essa expansão esteja dividindo o setor entre empresas chinesas concentradas no mercado de massa e concorrentes estrangeiras restritas aos veículos de luxo.
Como exemplos, menciona os projetos da Volkswagen e da Renault para desenvolver elétricos mais baratos. Também cita Toyota e Honda, que mantêm estratégias envolvendo tanto modelos híbridos quanto veículos totalmente elétricos.
Escala industrial ajuda a reduzir preços
Para explicar a vantagem chinesa, o Global Times destaca a velocidade com que tecnologias inicialmente associadas a automóveis caros chegam a modelos mais acessíveis.
O texto afirma que a concorrência no mercado doméstico acelera a incorporação de painéis inteligentes, sistemas avançados de assistência ao motorista, motores elétricos eficientes e carregamento ultrarrápido em veículos destinados a consumidores de diferentes faixas de renda.
Segundo os números apresentados no editorial, aproximadamente 70% dos veículos totalmente elétricos vendidos na China em 2025 custavam menos que o preço médio dos automóveis convencionais a gasolina.
Na avaliação do jornal, esse resultado depende de uma estrutura industrial que aproxima fabricantes de baterias, motores, sistemas eletrônicos e equipamentos de produção. A coordenação entre esses fornecedores e as montadoras permite desenvolver produtos e atualizar tecnologias com maior rapidez.
O tamanho do mercado interno também contribui para esse processo, ao oferecer uma base extensa de consumidores e situações de uso. O editorial ressalta que a disputa doméstica também provoca perdas: empresas chinesas de veículos de novas energias encerraram suas atividades nos últimos anos.
Tesla e fabricantes chineses mantêm relações de cooperação
A instalação da fábrica da Tesla em Xangai é apresentada pelo Global Times como exemplo de uma concorrência que também pode estimular o desenvolvimento de fornecedores e fabricantes locais.
Segundo o editorial, a chegada da companhia aumentou a pressão sobre as montadoras chinesas para melhorar seus produtos. Ao mesmo tempo, fornecedores do país adquiriram experiência técnica nas relações de produção com a empresa americana, com ganhos de eficiência e qualidade.
O jornal também menciona relações de cooperação entre Xpeng e Volkswagen e entre Geely e Ford como exemplos da formação de novas redes internacionais de inovação.
O texto integra a coluna “Perguntas e Respostas sobre a Economia da China”, criada pelo Global Times para apresentar a perspectiva do veículo sobre o desenvolvimento econômico chinês e responder a interpretações da imprensa ocidental. Nesse enquadramento, o editorial sustenta que a ascensão automotiva da China amplia as possibilidades tecnológicas do setor e intensifica uma disputa que continua envolvendo fabricantes de diferentes países.
Fonte: Brasil 247
